I modelli 4T Beta RR Enduro 125 LC e Beta RR Motard 125 LC soffrono di insolita lentezza nel prendere i giri. Questo problema è avvertibile, da parte di un orecchio attento, anche a moto ferma: è sufficiente dare gas e ci si accorge che il motore 4T guadagna giri lentamente a causa dell’elevato effetto volano dell’albero motore.
La ragione di questo effetto è dovuto essenzialmente ad alcune scelte progettuali rivolte al massimo comfort di guida: un concetto assolutamente in antitesi con le pure prestazioni. Il motore 4T è infatti dotato, di serie, di un contralbero dal peso di ben 900gr a cui vanno aggiunti i quasi 400gr degli ingranaggi: un peso considerevole che l’albero motore deve trascinare in ogni condizione di utilizzo. La coppia di ingranaggi che comanda il contralbero ha inoltre l’aggravante di disperdere in attrito una significativa parte della potenza del motore.
Dopo svariati test e valutazioni HTM Racing ha identificato la soluzione migliore che rispondesse ai soliti requisiti che l’azienda impone ai propri prodotti: ottime prestazioni, piena affidabilità, economicità e facilità di montaggio.
Ecco così nascere un intelligente kit per l’eliminazione del contralbero che si può montare con facilità e senza aprire i carter del motore: sarà sufficiente rimuovere i due ingranaggi di comando del contralbero e sostituirli l’uno con un distanziale (ingranaggio conduttore) e l’altro con una speciale staffa che permette il bloccaggio del contralbero (ingranaggio condotto).
Adottando questo kit il motore prenderà finalmente i giri con vigore, la potenza aumenterà a tutti i regimi e non si avvertiranno vibrazioni fastidiose.
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Questo kit è in grado di elevare al massimo le prestazioni dei motori 4T Beta RR Enduro 125 LC e Beta RR Motard 125 LC: il kit 250cc apporta un incredibile aumento di potenza e di coppia a tutti i regimi di rotazione.
Il cilindro, di alesaggio 68mm, presenta canna in acciaio nichelata ad alta resistenza ed anello brevettato per aumentare la superficie di tenuta della guarnizione. Il pistone, ad alta compressione, risulta estremamente leggero.
Il kit è composto da:
— Cilindro in alluminio maggiorato (alesaggio 68mm)
— Pistone alleggerito ad alta compressione
— Guarnizioni (nello specifico la guarnizione testa è di tipo rinforzato)
Questa modifica oltre ad essere qualitativamente valida ha un ottimo rapporto costi/benefici.
Maggiori informazioni sui kit maggiorazione cilindrata proposti da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Questo kit è in grado di elevare al massimo le prestazioni dei motori 4T Beta RR Enduro 125 LC e Beta RR Motard 125 LC: il kit 220cc apporta un incredibile aumento di potenza e di coppia a tutti i regimi di rotazione.
Il cilindro, di alesaggio 66mm, presenta canna in acciaio nichelata ad alta resistenza ed anello brevettato per aumentare la superficie di tenuta della guarnizione. Il pistone, ad alta compressione, risulta estremamente leggero.
Il kit è composto da:
— Cilindro in alluminio maggiorato (alesaggio 66mm)
— Pistone alleggerito ad alta compressione
— Guarnizioni (nello specifico la guarnizione testa è di tipo rinforzato)
Questa modifica oltre ad essere qualitativamente valida ha un ottimo rapporto costi/benefici.
Maggiori informazioni sui kit maggiorazione cilindrata proposti da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Questo kit è capace di elevare in modo significativo le prestazioni dei motori 4T Beta RR Enduro 125 LC e Beta RR Motard 125 LC un po’ “addormentati” di progetto: il kit 180cc apporta un incremento di potenza e coppia a tutti i regimi.
Il kit è composto da:
— Cilindro in alluminio maggiorato (alesaggio 63mm)
— Pistone ad alta compressione
— Guarnizioni (nello specifico la guarnizione testa è di tipo rinforzato)
Questa modifica oltre ad essere qualitativamente valida ha un ottimo rapporto prezzo/benefici.
Maggiori informazioni sui kit maggiorazione cilindrata proposti da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Questo albero a cammes dal profilo completamente ridisegnato è in grado di offrire prestazioni sensibilmente superiori in fatto di potenza massima ed allungo su tutti i modelli 4T Beta RR Enduro 125 LC e Beta RR Motard 125 LC.
I boccioli dal particolare profilo variano sia la fasatura che l’alzata delle valvole a tutto vantaggio del coefficiente di efflusso sia in aspirazione che in scarico. Il montaggio congiunto con il kit di maggiorazione cilindrata 180cc ne esalta ulteriormente l’efficacia.
Maggiori informazioni sugli alberi a cammes prodotti da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Le valvole maggiorate permettono di incrementare notevolmente le capacità respiratorie del motore, compromesse dal piccolo diametro imposto in origine sui motori 4T Beta RR Enduro 125 LC e Beta RR Motard 125 LC. Hanno diametro maggiorato di 2mm sia per l’aspirazione che per lo scarico.
Misure standard: Ø 17mm scarico — Ø 19.5mm aspirazione
Misure maggiorate: Ø 19mm scarico — Ø 21.5mm aspirazione
Le valvole HTM Racing sono realizzate impiegando i migliori materiali. Sono ottenute per forgiatura di una lega di acciaio ad altissima resistenza e lavorazione alle macchine CNC. Sono dotate di una particolare conformazione del fungo che migliora il flussaggio. Sono lucidate e cromate sullo stelo per elevarne la durata e renderle più scorrevoli nelle guide.
Hanno il riporto antiusura in stellite sulla sommità dello stelo e testa piana del fungo per aumentare il rapporto di compressione e migliorare il rendimento della combustione.
Per il montaggio delle valvole maggiorate bisogna rettificare le relative sedi e lavorare i condotti: lavorazione che HTM Racing può effettuare con la massima cura.
Maggiori informazioni sulle valvole prodotte da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
Maggiori informazioni sulla preparazione testate offerta da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Questa preparazione è specifica per essere applicata sulle testate di tutti i modelli 4T Beta RR Enduro 125 LC e Beta RR Motard 125 LC. La testa viene smontata, lavata accuratamente e micropallinata in modo da farla tornare come nuova.
Nella preparazione proposta le sedi valvola vengono lavorate e maggiorate nel diametro (+2mm) con l’esclusiva tecnologia di rettifica che supera il concetto delle tre inclinazioni a favore di un raccordo unico e continuo a tutto vantaggio del coefficiente di efflusso dei condotti.
La preparazione della testa si completa con la modifica completa dei condotti che sono maggiorati e lavorati opportunamente.
Le guide valvola sono raccordate in modo da creare il minimo ingombro nei condotti.
La camera di scoppio è lucidata a specchio ed il collettore di aspirazione è lavorato e raccordato sul condotto.
Vengono fornite già montate le valvole maggiorate +2mm HTM Racing con nuovi paraoli.
Maggiori informazioni sulla preparazione testate offerta da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Questo kit, installabile su Beta RR Enduro 125 LC e Beta RR Motard 125 LC, è composto da 4 molle frizione a carico rinforzato. L’adozione di queste molle, che si sostituiscono alle originali, permette di aumentare la coppia trasmissibile dal motore la quale, nel caso di propulsori potenziati, può portare a slittamenti. Addotando questo kit si può ottenere un sensibile aumento di tenuta tra i dischi condotti e i dischi conduttori.
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Il filtro originale è sottodimensionato e realizzato in modo da ridurre le emissioni sonore in aspirazione; ne consegue che le capacità aspiratorie di questo motore sono particolarmente limitate.
L’adozione del filtro aria in spugna aumenta sensibilmente la quantità d’aria aspirabile dal motore. Il filtro trattiene tutte le particelle di polvere ma libera il motore da quel vero e proprio tappo che è il filtro di serie installato su Beta RR Enduro 125 LC e Beta RR Motard 125 LC.
Viene fornito completo di apposito telaietto e monta sulla moto senza alcun tipo di modifica.
Il filtro è lavabile e riutilizzabile infinite volte. Si consiglia di lavarlo e di oliarlo periodicamente con gli specifici prodotti.
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Il filtro originale è sottodimensionato e realizzato in modo da ridurre le emissioni sonore in aspirazione; ne consegue che le capacità aspiratorie di questo motore sono particolarmente limitate.
L’adozione del filtro aria HTM Racing, realizzato impiegando una speciale spugna di poliuretano a media porosità, aumenta di oltre il 100% la quantità d’aria aspirabile dal motore. Il filtro trattiene tutte le particelle di polvere ma libera il motore da quel vero e proprio tappo che è il filtro di serie installato su Beta RR Enduro 125 LC e Beta RR Motard 125 LC.
Viene fornito completo di apposito telaietto e monta sulla moto senza alcun tipo di modifica.
Il filtro Black Wind permette di risparmiare e di salvaguardare l’ambiente: è infatti lavabile e riutilizzabile infinite volte. Si consiglia di lavarlo e di oliarlo periodicamente con gli specifici prodotti.
Maggiori informazioni sui filtri aria prodotti da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Il kit carburazione proposto è composto da 3 differenti getti del massimo ed un getto del minimo. È finalizzato ad adeguare la carburazione nel caso di adozione, su Beta RR Enduro 125 LC e Beta RR Motard 125 LC, di modifiche finalizzate all’incremento prestazionale come ad esempio impianto di scarico, filtro aria o eventuali altri accessori.
L’adozione dei getti di massimo e minimo corretti potrà, oltre a migliorare le prestazioni, l’affidabilità e l’erogazione del mezzo, consentire l’agevole rimozione del ricircolo fumi.
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Questo carburatore permette di sostituire il carburatore di serie a depressione, montato sui modelli Beta RR Enduro 125 LC e Beta RR Motard 125 LC, con un elemento racing a valvola piatta in grado di elevare notevolmente le prestazioni.
Il carburatore a depressione è una grande limitazione alle prestazioni. I carburatori a depressione hanno una farfalla che viene comandata dal gas a manopola ed una ghigliottina, contrastata da una molla, che si apre in base alla depressione esistente nel condotto; ne consegue che dando gas al motore non corrisponde una immediata apertura del condotto di aspirazione. Il carburatore a depressione è inoltre più lungo e la presenza della larga ghigliottina e della farfalla nel condotto limitano il flussaggio.
Il carburatore HTM Racing a valvola piatta ha il diffusore da 30mm: una misura corretta per questo motore. Il condotto molto più lineare permette un incremento notevole del flussaggio che risulta superiore del 40%.
Per permettere il montaggio agevole e senza adattamenti il carburatore viene fornito completo di manicotti di adattamento con diametri e conicitià opportunamente calibrati.
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La rimappatura della centralina viene eseguita sull’unità originale del cliente la quale viene ritirata tramite corriere e poi riconsegnata nello stesso modo.
Le centraline elettroniche rimappate da HTM Racing contengono mappature, sviluppate al banco prova, per il raggiungimento delle massime prestazioni garantendo la piena affidabilità. La maggior quantità di benzina, sapientemente dosata, ed i differenti valori di anticipo sublimano le prestazioni del motore donando più coppia e più potenza a tutti i regimi di rotazione. La mappatura è messa a punto per Beta RR Enduro 125 LC e Beta RR Motard 125 LC.
La rimappatura è molto efficace in quanto una carburazione troppo magra penalizza le prestazioni del motore; sono raggiungibili in questa configurazione circa 19cv (valore notevole in relazione al tipo di moto ed alla sua potenza che, da originale, si configura ben al di sotto dei 15cv). È stata ottimizzata per moto dotate di scarico Scalvini, filtro aria HTM Racing ed airbox modificato. Si possono avere comunque benefici anche in presenza dello scarico di serie.
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Questo accessorio è la massima espressione della tecnica: un impianto completo realizzato con cura artigianale dai tecnici della Scalvini Racing appositamente per Beta RR Enduro 125 LC e Beta RR Motard 125 LC. Permette il raggiungimento di prestazioni di tutto rispetto specie se abbinati ai kit motore già proposti da HTM Racing.
A garanzia di qualità e durata nel tempo il collettore è costruito interamente in acciaio inox ed è dotato di una piccola camera di compensazione per una migliore resa ai bassi regimi. Per coniugare massima leggerezza e prestazioni il silenziatore ha il tubo esterno ovale in alluminio e adotta un fondello in carbonio.
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| Impianto di scarico artigianale Scalvini | |
|---|---|
| Collettore + silenziatore ALU/CARBON (Beta RR 125 fino al 2020) | € 339,00 |
| Collettore + silenziatore NERO/INOX BIG (Beta RR 125 iniezione dal 2021) | € 374,00 |
Contattaci, ad uno dei nostri recapiti, per ricevere il listino prezzi per impianti di scarico artigianali Scalvini a te dedicato.
Il filtro olio a cartuccia lavabile è un prodotto innovativo in grado di migliorare prestazioni ed affidabilità su tutte le moto Beta RR Enduro 125 LC e Beta RR Motard 125 LC.
Questo accessorio è realizzato in una speciale maglia inox che migliora il filtraggio aumentando nel contempo la portata della pompa fino a 7 volte. Ne consegue che il motore viene lubrificato meglio e la pompa sottrae al motore meno potenza per pompare l’olio con conseguente piccolo, ma reale, aumento prestazionale.
Il filtro è riutilizzabile infine volte e questo significa che si ripaga nel tempo con i vari tagliandi nei quali non dovrà mai essere gettato: basterà infatti lavarlo con benzina o solventi spray.
Forse trascurabile per alcuni, ma sempre più importante per molti, è l’aspetto ambientale: il filtro è ecologico perché non si butta e non è quindi un rifiuto speciale come invece sono, purtroppo, gli elementi tradizionali.
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HTM Racing, oltre alla propria linea di accessori, commercializza tutti i ricambi originali Beta per modelli Beta RR Enduro 125 LC e Beta RR Motard 125 LC.
