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Testate (2T) Fuse in Terra

TESTE 2 TEMPI REALIZZATE PER FUSIONE IN TERRA

Testate teste 2 tempi fuse in terra dal pieno scomponibili
Testate teste 2 tempi fuse in terra dal pieno scomponibili
Testate teste 2 tempi fuse in terra dal pieno scomponibili
Testate teste 2 tempi fuse in terra dal pieno scomponibili

Testate HTM Racing

Fuse in Terra, Specifiche per Moto 2T

HTM Racing offre una completa gamma di testate per i motori a 2 tempi delle moto stradali e fuoristrada più diffuse, dalla cilindrata 85cc alla 500cc.

Meglio una Testata Fusa in Terra o una Scomponibile Ricavata dal Pieno?

Le testate HTM Racing hanno la peculiarità unica di essere realizzate per fusione in terra: particolarità questa che porta grandi vantaggi sia rispetto alle teste originali fuse in conchiglia e soprattutto nei confronti delle testate ricavate dal pieno scomponibili.
Per la costruzione viene impiegata una pregiata lega di alluminio ad alto tenore di silicio che, a fine getto, viene sottoposta a trattamento termico di indurimento. L’impiego di questa lega, tipicamente utilizzata per la costruzione di basamenti e termiche di motori da corsa di livello mondiale, massimizza lo scambio termico e rende più rigida la testa stessa così da scongiurare le rotture e l’effetto di polmonazione. Si hanno deformazioni minime dovute al surriscaldamento in modo da assecondare così le dilatazioni del cilindro stesso; cosa impossibile, con gli intuibili problemi del caso, impiegando leghe differenti con pieni da barra (come nel caso delle teste scomponibili ricavate dal pieno).
La realizzazione monolitica è un grande vantaggio dal punto di vista della robustezza e della garanzia di tenuta. Al contrario chi realizza le teste in due pezzi (dette scomponibili) di fatto separa in due parti quello che originariamente nasce come pezzo unico con l’intrinseco rischio che fra dette due parti ci possa essere una perdita di liquido refrigerante. Queste perdite sono estremamente pericolose in quanto possono portare a gravi rotture del motore 2 tempi.

Esclusivo Layout Costruttivo

Ai vantaggi derivanti dalla lega pregiata adottata si aggiungono un layout esclusivo del disegno costruttivo: passaggi acqua modificati con alettatura interna per massimizzare la superficie di scambio termico. Le teste hanno un dimensionamento generale molto robusto fra cui la peculiarità di avere l’attacco al telaio (quando presente) molto ben dimensionato. Questa parte è infatti un punto critico per le testate di serie di tutte le case costruttrici; le rotture sono frequenti in tutte le marche proprio per il sottodimensionamento di questo punto.
Le teste scomponibili della concorrenza patiscono l’attacco al telaio: le tenute fra cupola e corpo, già molto critiche per via dell’impiego di o-rings di tenuta molto piccoli e per la necessità di accoppiamenti molto precisi fra le parti, soffrono le deformazioni dello sforzo applicato dal telaio sul corpo testa con conseguente aumento del rischio di perdita d’acqua in camera di scoppio.

Puntuale Forma della Camera di Scoppio

Le camere di scoppio sono lavorate applicando studi ed esperienza di anni nelle competizioni cross ed enduro. Volumi e forma della testata sono realizzate in funzione del tipo di moto a 2 tempi ed uso a cui viene destinata. Vengono realizzate normalmente cupole emisferiche con bande di squish più larghe ed aventi una minore distanza dal cielo del pistone.

Aumento della coppia motrice ai bassi
Aumento dell’allungo del motore
Aumento delle performance generali
Migliore linearità e dolcezza nell’erogazione
Miglior raffreddamento del motore
Superiore affidabilità del motore
Maggiore durata nel tempo

Oltre al catalogo di testate prodotte l’azienda può progettare e realizzare versioni speciali con modifica della camera di scoppio per pistoni avente cielo differente o per cilindrate maggiorate (tipico il caso dei 105cc, 144cc, ecc). È possibile inoltre fornire le testate completamente lavorate ma con cupola grezza per lasciare al cliente o al preparatore la realizzazione del suo layout interno (squish).

Elenco testate
Testate VHM dal pieno scomponibili Honda CR 500
Teste VHM dal pieno Aprilia RS Suzuki RGV Gamma 250
Teste VHM scomponibili Cagiva Mito 125
Testate- VHM ergal Honda CR 125
Testate VHM CNC Husqvarna WR 250
Testate VHM dal pieno scomponibili Honda CR 500
Teste VHM dal pieno Aprilia RS Suzuki RGV Gamma 250
Teste VHM scomponibili Cagiva Mito 125
Testate- VHM ergal Honda CR 125
Testate VHM CNC Husqvarna WR 250

Testate HTM Racing

Versione Black

Le testate HTM Racing nella versione Black sono ottenute mediante esclusivo trattamento di ossidazione nera specifica per alluminio di fusione ad alto tenore di silicio. Questo trattamento, oltre a donare alla testata un’accattivante colorazione nera, è in grado di elevare le doti di scambio termico della testa grazie al ben noto principio fisico per cui le parti di colore nero si raffreddano più celermente.

Il trattamento consente inoltre di elevare la resistenza della testa stessa alla corrosione. Tale resistenza viene incrementata a tal punto da consentire al componente di oltrepassare le 1000 ore nel test di nebbia salina

Accattivante colorazione nera
Maggiore scambio termico
Maggiore resistenza alla corrosione

Le testate in versione Black vengono consegnate con trattamento finale a base di PTFE® micronizzato e polarizzato che aumenta ulteriormente la resistenza alla corrosione grazie alla saturazione dei pori con nano tecnologia al PTFE®.

Tempi di consegna: pronta consegna — 10 gg
Sfoglia la galleria fotografica delle testate da noi prodotte ⤵

RECENSIONI A 5 STELLE! ★★★★★

La nostra migliore referenza sono i clienti soddisfatti. Visita la nostra scheda Google Business per leggere le recensioni dei nostri clienti sulle testate da noi prodotte.

LISTINO (CLICCA QUI)

Testate HTM Racing Black
Testa (85cc, 125cc, 144cc, 150cc) € 149,00
Testa (250cc, 300cc) € 169,00
Testa (500cc — con decompressore) € 229,00
Kit testa + basetta + guarnizioni (per Husqvarna 125) € 174,00
Kit cupola testa + basetta + guarnizioni (per Rotax 125) € 164,00
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Teste VHM scomponibili Husqvarna SMS WRE 125

Testate HTM Racing

Versione Silver

La versione Silver è la configurazione base per le testate 2 tempi prodotte da HTM Racing. Coniuga le peculiarità costruttive comuni a tutte le testate prodotte dall’azienda ad un prezzo particolarmente interessante.

Le testate in configurazione Silver si presentano in colorazione naturale alluminio, argento; sono discrete nell’estetica ma, al contempo, in grado di apportare tangibili benefici alla potenza del motore.

Prezzo d’attacco
Finitura in alluminio naturale

Tempi di consegna: pronta consegna — 1 sett
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RECENSIONI A 5 STELLE! ★★★★★

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LISTINO (CLICCA QUI)

Testate HTM Racing Silver
Testa (85cc, 125cc, 144cc, 150cc) € 139,00
Testa (250cc, 300cc) € 159,00
Testa (500cc — con decompressore) € 219,00
Kit testa + basetta + guarnizioni (per Husqvarna 125) € 164,00
Kit cupola testa + basetta + guarnizioni (per Rotax 125) € 154,00
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Cavo candela 90 NGK testata 2t
Cavo candela dritto NGK testa 2t
Candela NGK Iridium testata 2 tempi
Kit rondelle rame testata
Kit dadi ciechi testa
Kit viti testa
Kit dadi flangiati base cilindro
Cavo candela 90 NGK testata 2t
Cavo candela dritto NGK testa 2t
Candela NGK Iridium testata 2 tempi
Kit rondelle rame testata
Kit dadi ciechi testa
Kit viti testa
Kit dadi flangiati base cilindro

Accessori

Specifici per Testate HTM Racing

Vengono proposti una serie di accessori specifici e raccomandati in accoppiamento all’adozione, sulla propria moto a 2 tempi, di una delle testate HTM Racing ad alte prestazioni.

Kit Rondelle in Rame

Le rondelle in rame proposte non sono le solite rondelle commerciali. Sono appositamente prodotte da HTM Racing con spessore e diametro calcolati al fin di garantire ottima tenuta, adattamento perfetto del dado o della vite in fase di serraggio e scongiurare in modo totale le perdite di liquido refrigerante.

Kit Dadi Ciechi Inox + Rondelle in Rame

L’utilizzo dei dadi ciechi, in luogo dei dadi tradizionali, per il montaggio della testata sui motori a 2 tempi permette di massimizzare la tenuta ed evita, al contempo, l’accumulo dello sporco nelle parte alta dei prigionieri. La loro fattura in acciaio inossidabile garantisce estrema resistenza a proprietà antiruggine ed anticorrosive. Nel kit sono comprese le rondelle in rame di produzione HTM Racing.

Kit Viti a Testa Cilindrica Inox + Rondelle in Rame

Nelle moto a 2 tempi che prevedono il serraggio della testa al cilindro tramite viti, o nei mezzi in cui i prigionieri sono stati sostituiti da viti (causa, ad esempio, usura degli stessi), è possibile installare questo kit di viti a brugola con testa cilindrica in acciaio inossidabile. Queste viti coniugano estrema resistenza ed ottimo rapporto qualità prezzo. Godono delle proprietà anticorrosive ed antiruggine tipiche dell’acciaio inox. Nel kit sono comprese le rondelle in rame di produzione HTM Racing.

Kit Viti a Testa Conica Inox + Rondelle in Rame

Queste viti godono delle stesse proprietà di resistenza ed anticorrosione delle viti a brugola a testa cilindrica ma il peso delle stesse viene ridotto con opportuna tornitura della parte di materiale che risulta inutile ai fini della resistenza alla torsione con utensile a brugola in fase di smontaggio e montaggio. Nel kit sono comprese le rondelle in rame di produzione HTM Racing.

Kit Viti a Testa Conica Harden Black + Rondelle in Rame

Queste viti vengono lavorate attraverso opportuna tornitura della testa per riduzione del peso e successivamente trattate con trattamento termo chimico Harden Black, dall’elevata durezza superficiale, che rende la vite resistente alla corrosione, all’abrasione ed all’usura. Il risultato finale sarà un kit di viti per testata in accattivante colorazione nera e più resistente e duraturo rispetto al tradizionale acciaio inossidabile. Nel kit sono incluse le rondelle in rame di produzione HTM Racing.

Candela NGK Iridium IX

Per accentuare ulteriormente l’incremento di potenza ottenibile con l’installazione di una testata 2 tempi HTM Racing è possibile adottare la candela NGK Iridium IX: l’ultima frontiera per quanto riguarda lo sviluppo delle candele ad uso motociclistico. Questa candela garantisce assenza di mancate accensioni, combustione omogenea con conseguenti prestazioni ottimali del propulsore connotate da accelerazioni più pronte e progressive.

Cavo Candela NGK

Questo cavo candela, appositamente progettato per candele NGK, è composto da un’anima in rame ricoperta da spesso strato in silicone. Il coperchio del resistore è dotato di resistenza ceramica per prevenire eventuali interferenze radio che potrebbero disturbare la scintilla. È disponibile in versione diritta o con inclinazione a 90 gradi.

Kit Dadi Flangiati Base Cilindro

Questo kit è specifico per ancorare saldamente il cilindro al basamento attraverso quattro dadi flangiati in acciaio inossidabile ad alta resistenza.

LISTINO (CLICCA QUI)

Accessori specifici per testate HTM Racing
Kit rondelle in rame € 12,00
Kit dadi ciechi inox + rondelle in rame € 18,00
Kit viti a testa cilindrica inox + rondelle in rame € 18,00
Kit viti a testa conica inox + rondelle in rame € 24,00
Kit viti a testa conica Harden Black + rondelle in rame € 24,00
Candela NGK Iridium IX € 15,00
Cavo candela NGK € 27,00
Kit dadi flangiati base cilindro € 4,00
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