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Testate (2T)

TESTE 2 TEMPI REALIZZATE PER FUSIONE IN TERRA

Testate teste 2 tempi fuse in terra dal pieno scomponibili
Testate teste 2 tempi fuse in terra dal pieno scomponibili
Testate teste 2 tempi fuse in terra dal pieno scomponibili
Testate teste 2 tempi fuse in terra dal pieno scomponibili

HTM Racing offre una completa gamma di testate per i motori a 2 tempi delle moto stradali e fuoristrada più diffuse, dalla cilindrata 85cc alla 500cc.

Le testate HTM Racing hanno la peculiarità unica di essere realizzate per fusione in terra: particolarità questa che porta grandi vantaggi sia rispetto alle teste originali fuse in conchiglia e soprattutto nei confronti delle testate ricavate dal pieno scomponibili.
Per la costruzione viene impiegata una pregiata lega di alluminio ad alto tenore di silicio che, a fine getto, viene sottoposta a trattamento termico di indurimento. L’impiego di questa lega, tipicamente utilizzata per la costruzione di basamenti e termiche di motori da corsa di livello mondiale, massimizza lo scambio termico e rende più rigida la testa stessa così da scongiurare le rotture e l’effetto di polmonazione. Si hanno deformazioni minime dovute al surriscaldamento in modo da assecondare così le dilatazioni del cilindro stesso; cosa impossibile, con gli intuibili problemi del caso, impiegando leghe differenti con pieni da barra (come nel caso delle teste scomponibili ricavate dal pieno).
La realizzazione monolitica è un grande vantaggio dal punto di vista della robustezza e della garanzia di tenuta. Al contrario chi realizza le teste in due pezzi (dette scomponibili) di fatto separa in due parti quello che originariamente nasce come pezzo unico con l’intrinseco rischio che fra dette due parti ci possa essere una perdita di liquido refrigerante. Queste perdite sono estremamente pericolose in quanto possono portare a gravi rotture del motore 2 tempi.

Ai vantaggi derivanti dalla lega pregiata adottata si aggiungono un layout esclusivo del disegno costruttivo: passaggi acqua modificati con alettatura interna per massimizzare la superficie di scambio termico. Le teste hanno un dimensionamento generale molto robusto fra cui la peculiarità di avere l’attacco al telaio (quando presente) molto ben dimensionato. Questa parte è infatti un punto critico per le testate di serie di tutte le case costruttrici; le rotture sono frequenti in tutte le marche proprio per il sottodimensionamento di questo punto.
Le teste scomponibili della concorrenza patiscono l’attacco al telaio: le tenute fra cupola e corpo, già molto critiche per via dell’impiego di o-rings di tenuta molto piccoli e per la necessità di accoppiamenti molto precisi fra le parti, soffrono le deformazioni dello sforzo applicato dal telaio sul corpo testa con conseguente aumento del rischio di perdita d’acqua in camera di scoppio.

Le camere di scoppio sono lavorate applicando studi ed esperienza di anni nelle competizioni cross ed enduro. Volumi e forma della testata sono realizzate in funzione del tipo di moto a 2 tempi ed uso a cui viene destinata. Vengono realizzate normalmente cupole emisferiche con bande di squish più larghe ed aventi una minore distanza dal cielo del pistone. La testate HTM Racing sono disponibili anche nella versione Black Edition, ottenuta mediante esclusivo trattamento di ossidazione nera per alluminio ad alto tenore di silicio. Questo trattamento esalta le doti di scambio termico della testa grazie ad un ben noto principio fisico dove le parti di colore nero si raffreddano più celermente; il trattamento eleva inoltre la resistenza della testa stessa.

I miglioramenti che si ottengono adottando una testata 2 tempi fusa in terra HTM Racing sono molteplici:
— Aumento della coppia motrice ai bassi
— Aumento dell’allungo del motore
— Aumento delle performance generali
— Migliore linearità e dolcezza nell’erogazione
— Miglior raffreddamento del motore
— Superiore affidabilità del motore
— Maggiore durata nel tempo

A seguire l’elenco delle teste standard. L’azienda può progettare e realizzare inoltre versioni speciali con modifica della camera di scoppio per pistoni avente cielo differente o per cilindrate maggiorate (tipico il caso dei 105cc, 144cc, ecc). È possibile inoltre fornire le testate completamente lavorate ma con cupola grezza per lasciare al cliente o al preparatore la realizzazione del suo layout interno (squish).

→ Sfoglia la galleria fotografica delle testate da noi prodotte.

Elenco testate

LISTINO TESTATE (CLICCA QUI)

  • Testa argento (85cc, 125cc, 144cc, 150cc) Prezzo: € 139,00
  • Testa argento (250cc, 300cc) Prezzo: € 159,00
  • Testa argento (500cc — con decompressore) Prezzo: € 219,00

LISTINO KIT (CLICCA QUI)

  • Kit testa argento + basetta + guarnizioni per Husqvarna 125 Prezzo: € 164,00
  • Kit cupola testa argento + basetta + guarnizioni Rotax 125 Prezzo: € 154,00

LISTINO SERVIZI OPZIONALI (CLICCA QUI)

  • Sovrapprezzo per versione Black Edition (colorazione nera) Prezzo: € 10,00
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