Anodizzazione

Anodizzazione

L’anodizzazione (detta anche ossidazione anodica e spesso chiamata erroneamente anodizzatura) è un processo elettrochimico applicabile all’alluminio ed alle sue leghe mediante il quale uno strato protettivo di ossido si forma sulla superficie del metallo trattato e lo protegge dalla corrosione donando un effetto estetico nel colore voluto.
HTM Racing effettua trattamenti di ossidazione anodica di alta qualità che garantiscono un colore uniforme ed un rivestimento durevole nel tempo su pezzi moto e go-kart quali telaio, cerchi, foderi forcelle, mozzi ruote, piastre di sterzo, pinze freno, forcellone, ecc.

Viene offerta una completa gamma colori di oltre 16 tonalità di anodizzazione ed è possibile inoltre realizzare varianti personalizzate a richiesta o su campione.
Le anodizzazioni possono avere finitura lucida oppure opaca; nel caso della variante lucida viene applicato, prima dell’anodizzazione, il trattamento tri-acido di brillantatura.

✔ Oltre 16 tonalità di colorazione
✔ Colore estremamente uniforme
✔ Rivestimento durevole nel tempo
✔ Micropallinatura o satinatura preventiva (vedi “Servizi Opzionali”)

Si segnala che alcuni particolari realizzati per fusione presentano un elevato tenore di silicio che può impedire l’ottenimento di un risultato apprezzabile tramite anodizzazione tradizionale. In questi casi viene offerto il trattamento di anodizzazione specifica per fusioni (C.A.A. Coating): un trattamento appositamente messo a punto per questo tipo di leghe che permette di ottenere una gradevole tonalità di nero vivo.

Tempi di lavorazione: 1 sett
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Anodizzazione

Multicolore (Splash)

L’anodizzazione multicolore splash (in lingua inglese splash anodizing) nasce dal settore militare: essa ha trovato la sua prima applicazione nella colorazione camouflage di armi da fuoco al fine di favorirne un’efficace mimetizzazione nell’ambito dei conflitti armati e della caccia. Successivamente questo trattamento dell’alluminio è stato esportato, per finalità estetiche, anche ad altri settori quale quello del motorsport.

L’anodizzazione multicolore garantisce le stesse proprietà di rivestimento ed i medesimi benefici protettivi di un’anodizzazione tradizionale. Al contempo è però in grado di donare ai componenti un effetto visivo unico nel suo genere ed un’impatto estetico indubbiamente superiore rispetto all’anodizzazione classica.

L’anodizzazione multicolore può essere realizzata in due o più colori. L’effetto di composizione delle diverse tonalità è ottenibile con l’applicazione, ad una determinata fase del trattamento, di una maschera tramite procedimento manuale e gestuale: per questo motivo ogni pezzo risulterà unico nel suo genere, distintivo ed irripetibile.

Questa esotica anodizzazione si presta, in particolare, per la colorazione coordinata di svariate parti in alluminio dell’intera moto come ad esempio ruote complete (cerchi e mozzi), foderi forcella, piastre di sterzo, telaio, telaietto, pinze freno, forcellone, leveraggi, minuteria, ecc.

✔ Oltre 256 combinazioni cromatiche
✔ Effetto visivo di grande impatto
✔ Realizzazione manuale per un effetto unico ed irripetibile

Anche in questo caso, come per l’anodizzazione tradizionale, si desidera segnalare che alcuni particolari realizzati per fusione, presentando un elevato tenore di silicio, possono non produrre un risultato apprezzabile tramite anodizzazione multicolore. In questi casi viene offerto il trattamento di anodizzazione specifica per fusioni (C.A.A. Coating) appositamente studiato per questo tipo di leghe che permette di ottenere una tonalità monocromatica in nero vivo.

Tempi di lavorazione: 1 — 3 sett
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Servizi Opzionali

Specifici per Anodizzazione

Nel caso in cui il cliente fosse impossibilitato a fornire i propri componenti disassemblati e pre trattati in modo consono ai fini di una corretta anodizzazione (Rif. 01) HTM Racing offre diversi servizi opzionali.

Smontaggio e Rimontaggio dei Particolari Ferrosi

Viene proposto, ove necessario, un servizio completo di smontaggio e rimontaggio dei diversi particolari ferrosi che spesso le parti in alluminio includono. Questa operazione preliminare si rivela particolarmente utile quando si sottopongono ad anodizzazione parti della moto quali cerchi, telaio, piastre di sterzo, forcellone, ecc che sovente contengono bussole, boccoli, rivetti, cuscinetti o componenti in acciaio che non possono essere sottoposte a bagno anodico pena la corrosione degli stessi da parte del trattamento (Rif. 02).

Micropallinatura o Satinatura Preventive

Per garantire un risultato ineccepibile dell’anodizzazione su parti usate da ricondizionare sono vivamente consigliate le operazioni pre anodizzazione di micropallinatura (Rif. 03) o di satinatura meccanica.
Questi trattamenti opzionali asportano un sottile strato superficiale di materiale il quale, nei particolari usati, annida micro corrosioni (invisibili ad occhio nudo) che possono dare luogo, alla fine del ciclo di anodizzazione, a problemi antiestetici che appaiono come micro cavità, puntinature, ecc.
I trattamenti di pre anodizzazione menzionati permettono inoltre la rimozione di graffi, piccoli solchi ed imperfezioni superficiali che altrimenti rimarrebbero visibili alla fine del trattamento oltre che la rimozione della vernice su pezzi usati verniciati.

Ceratura MicPol®

Per esaltare ulteriormente la brillantezza cromatica, ed al contempo aumentare la resistenza alla corrosione dei componenti anodizzati, viene offerto un trattamento opzionale post anodizzazione di ceratura con tecnologia MicPol®.

Adottando questi trattamenti opzionali sarà possibile ottenere un’anodizzazione impeccabile caratterizzata da una colorazione viva ed uniforme ed il componente usato tornerà come o meglio rispetto a quando uscito dalla fabbrica.

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Anodizzazione

Specifica per Fusioni

Questo trattamento nasce per risolvere un problema tecnico/estetico su particolari in alluminio ricavati per fusione con elevata percentuale di Silicio (anche superiore al 10%).
Questi particolari sono solitamente difficili se non impossibili da sottoporre ad anodizzazione tradizionale ma HTM Racing offre una soluzione che permette di ottenere un’accattivante colorazione nera in aggiunta ad un notevole aumento della resistenza alla corrosione (che può oltrepassare addirittura le 1000 ore nel test di nebbia salina).

Il colore che si ottiene con questa anodizzazione specifica per fusioni è un grigio canna di fucile/nero pieno (a seconda del tipo di lega su cui viene applicato).
I pezzi, alla riconsegna, presentano un effetto lucido generato dalla speciale oliatura finale (non adesiva); a richiesta sono fornibili opachi.

Le applicazioni collaudate sono innumerevoli: l’anodizzazione può essere effettuata su tutte le parti del motore e della ciclistica realizzate in alluminio per fusione come ad esempio mozzi ruota, testata, coperchio frizione, carter motore, ecc.

✔ Ideale per parti di fusione non facilmente anodizzabili
✔ Notevole aumento della resistenza alla corrosione
✔ Accattivante tonalità grigio canna di fucile/nero pieno

Alla parte galvanica di anodizzazione viene associato un trattamento finale a base di PTFE® micronizzato e polarizzato che aumenta ulteriormente la resistenza alla corrosione grazie alla saturazione dei pori con nano tecnologia al PTFE®.

Tempi di lavorazione: 1 — 2 sett
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Anodizzazione

Dura

L’ossidazione anodica dura a spessore (anodizzazione dura) dona all’alluminio ed alle sue leghe un’elevata resistenza all’usura e all’abrasione ed una durezza superficiale intorno ai 500 — 600 vikers, a secondo della lega utilizzata.

L’anodizzazione dura può essere integrata con il trattamento di impregnazione al PTFE® che si impregna nello strato duro (senza variare le quote) e consente di migliorare notevolmente il coefficiente di attrito dell’ossido duro.

Questa particolare anodizzazione permette di accrescere significativamente la durezza superficiale delle leghe di alluminio: ne consegue un aumento della resistenza a graffi e abrasioni nonché della durata di parti soggette a stress meccanici quali ad esempio le corone della trasmissione finale.

Tra i particolari suggeriti per l’applicazione del trattamento di anodizzazione dura vi sono corone trasmissione finale, foderi forcelle (per recupero giochi e tolleranze), distanziali centraggio ruota, ecc.

✔ Elevata resistenza all’abrasione ed all’usura
✔ Durezza superficiale pari a 500 — 600 vikers
✔ Aumento della durata dei componenti

Tempi di lavorazione: 1 — 2 sett
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