Grazie al processo produttivo di forgiatura questi pistoni ad alta compressione per Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610 vantano un rapporto resistenza/peso imbattibile da un normale pistone fuso come quelli montati di serie. La superiore rigidità di questo accessorio annulla le deformazioni sotto carico e la leggerezza, ottenuta anche mediante l’impiego esclusivo di spinotti biconici in acciaio ad alta resistenza, dona al motore uno smalto altrimenti sconosciuto.
Il rivestimento in grafite di ultima generazione riduce i tempi di rodaggio e, congiuntamente all’adozione di un solo anello elastico di tenuta di elevata qualità e raschiaolio dallo spessore minimo e dal profilo ottimizzato, riduce drasticamente le perdite per attrito.
Maggiori informazioni sulla grafitatura offerta da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
Il pistone è fornibile per i seguenti modelli nelle misure:
Husqvarna SM-SMS-TE-TEE 610: 97.94 – 97.95 – 97.96 e 99.94
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Nessuna trasformazione apporta benefici così tangibili come l’aumento di cilindrata.
Il kit permette la maggiorazione dai 576cc delle Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610 ai 600cc effettivi: questa modifica si ottiene adottando un pistone da 100mm in luogo del 98mm originale.
È possibile lavorare il cilindro del cliente oppure fornirne uno già lavorato con cilindro usato in reso.
Aumentando l’alesaggio del cilindro ed adottando un pistone maggiorato è possibile ottenere:
— Superiore cubatura con conseguente maggior potenza e coppia a tutti i regimi
— Migliore rendimento volumetrico ottenuto dalla superiore respirazione delle valvole grazie alla accresciuta distanza dalle pareti del cilindro
— Migliore rendimento volumetrico ottenuto dalla superiore respirazione delle valvole grazie alla accresciuta distanza dalle pareti del cilindro
— Aumento del rapporto di compressione
Nel kit sono inclusi:
— Lavorazione del cilindro con alesatura e riporto al nikel silicio a misura 100.00
— Pistone HTM Racing monofascia forgiato e grafitato + raschiaolio (in corretta misura di accoppiamento)
— Guarnizione testa rinforzata HTM Racing in misura 100.00
Maggiori informazioni sui kit maggiorazione cilindrata proposti da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Le bielle offerte per Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610 sono di tipo forgiato, complete di perno e gabbia a rulli argentata.
Viene offerto anche il servizio di imbiellaggio.
Maggiori informazioni sull’imbiellaggio offerto da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Questo accessorio, interamente progettato e prodotto da HTM Racing, permette di incrementare in modo considerevole le prestazioni dei motori Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610. Consiste inoltre in un’ottima scelta per la sostituzione dell’elemento di serie se consumato o rotto.
Le prestazioni aumentano su tutto l’arco di erogazione con particolare incremento ai medi ed alti regimi.
Più leggero dell’originale grazie al sapiente design ad asse centrale cavo, presenta lobi più stretti ed altre finezze rese possibili dalla realizzazione dal pieno (anziché forgiato come l’originale).
Sono predisposti i fori per il passaggio dell’olio: questo consente di non intaccare minimamente l’affidabilità del mezzo.
Maggiori informazioni sugli alberi a cammes prodotti da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Per l’agevole montaggio di un nuovo albero a cammes su Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610 HTM Racing ha predisposto un kit comprensivo di tutti i componenti di cui si rende necessaria la sostituzione nel momento in cui si svolge questa procedura.
Il kit è composto da:
— Cuscinetti (x2)
— O-ring albero a cammes
— Paraolio doppio albero a cammes
— Guarnizione pompa acqua
— O-ring pompa acqua (x3)
— Guarnizioni coperchio punterie (x2)
— Viti (x2)
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Le valvole HTM Racing sono realizzate impiegando i migliori materiali. Sono ottenute in un unico pezzo ricavato per forgiatura: non si tratta quindi di valvole bimetalliche ossia ottenute mediante la saldatura di due differenti acciai per fungo e stelo (come avviene nel prodotto originale in dotazione alle Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610). Questo, unitamente all’impiego di una lega di acciaio ad altissima resistenza, rende le valvole molto più resistenti e durature rispetto alle originali.
Lo stelo è scaricato: dettaglio che, abbinato alla particolare conformazione del fungo, migliora il flussaggio della testata. Il fungo è lucidato ed è applicato il trattamento finale di nitrurazione per elevarne la durata e rende la valvola stessa più scorrevole nella guida. La testa del fungo piana ha la funzione di aumentare il rapporto di compressione oltre che di migliorare il rendimento della combustione.
Le valvole sono disponibili nelle misura di diametro fungo originali di 36 mm per l’aspirazione e 32.5 mm per lo scarico. Per il corretto montaggio delle nuove valvole è vivamente consigliata una operazione di revisione e rettifica della testa: lavorazione che HTM Racing è in grado di effettuare con la massima precisione.
Alternative ai codici originali: 800080531, 800080537, 800080532, 800080538, 800090550.
Maggiori informazioni sulla preparazione testate (4T) offerta da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
Maggiori informazioni sulle valvole prodotte da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Al raggiungimento dei 15.000, e/o a questo intervallo di percorrenza le Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610 necessitano di un intervento di manutenzione alla distribuzione. Le parti interessate sono offerte in uno specifico kit a cui aggiungere al bisogno anche componenti opzionali come revisione dei bilancieri, ecc.
Questo intervento è necessario per mantenere in buona efficienza il motore; al contrario l’incuria può portare a rotture consistenti che comportano elevati costi di riparazione.
Il kit permette di dotarsi di tutti gli accessori necessari per questo tipo di manutenzione. Il prezzo complessivo è vantaggioso rispetto all’acquisto delle parti sfuse.
Il kit è composto da:
— Catena di distribuzione silenziosa
— Lamella RAL
— Stopper + viti
— Tendicatena di distribuzione
— Cuscinetti asse a cams (x2)
— Paraolio doppio asse a cammes
— O-rings asse a cammes
— Guarnizione pompa acqua
— O-rings tubetto pompa acqua (x3)
— Guarnizioni coperchio punterie (x2)
— Guarnizioni coperchio generatore (x2, interna + esterna)
— 1lt protettivo radiatore ad altissima disperdenza HTM Racing Extreme Orange Cooler Fluid
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Quando si interviene sulla distribuzione di Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610 è sempre necessario verificare lo stato di usura dei bilancieri. A seconda del tipo di lubrificante utilizzato e del tipo di destinazione d’uso della moto, ci possono essere giochi eccessivi su cuscinetti, rulli, perni e boccole di scorrimento.
In caso di consumo anche minimo dei perni dei bilancieri e/o gioco sui cuscinetti è necessario intervenire con la revisione degli stessi. Al contrario, l’incuria può portare a rotture consistenti che comportano elevati costi di riparazione.
Vista la complessità della revisione, HTM Racing offre un servizio di ripristino dei bilancieri del cliente.
La lavorazione consiste in:
— Sostituzione 1+1 cuscinetti a rulli
— Sostituzione 2+2 boccole di scorrimento
— Perni per bilancieri (x2)
— O-ring per perni (x2)
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Il kit contiene tutte le guarnizioni del motore, i paraoli valvola e gli orings principali. Include le guarnizioni testa e base cilindro rinforzate che risolvono il problema della frequente rottura a cui sono soggette le guarnizioni di serie e aftermarket. È installabile su Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 o Husqvarna TEE 610.
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Il kit contiene tutte le guarnizioni del gruppo termico (dalla base cilindro in su), i paraoli valvola e gli orings principali. Include le guarnizioni testa e base cilindro rinforzate che risolvono il problema della frequente rottura a cui sono soggette le guarnizioni di serie e aftermarket. È installabile su Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 o Husqvarna TEE 610.
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Questo accessorio è pensato per risolvere definitivamente il problema della bruciatura della tenuta di testa di tutti i motori Husqvarna monoalbero costruiti in un ventennio: dal 610 del 1991 al 610 del 2010, passando per i 570, 630 e 660 ufficiali.
L’idea di realizzare una guarnizione tri-metallica è stata scartata per evitare i problemi di tenuta che si riscontrano se i piani di testa e cilindro non sono più che perfetti.
È stata così realizzata una guarnizione della fattura più resistente possibile; di seguito ne vengono elencate le caratteristiche:
— Tripla intramatura incrociata
— Lamina perimetrale annegata di acciaio inox
— Bordatura camera di scoppio in acciaio inox ad alto spessore
— Cordone perimetrale di gomma siliconica per elevata tenuta acqua
— Spessore equivalente all’originale
— Diametri nominali disponibili di 98mm e 100mm
Maggiori informazioni sulle guarnizioni prodotte da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Nei motori Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610 i problemi di tenuta della guarnizione di testa hanno come concausa il cedimento della guarnizione di base cilindro che, schiacciandosi, altera la coppia di serraggio dei prigionieri.
Per evitare questo problema è stata realizzata una guarnizione metallica che va montata con sigillante in pasta; il montaggio di questo accessorio aumenta la tenuta della guarnizione di testa aumentando considerevolmente la resistenza dell’insieme.
COLORAZIONI DISPONIBILI (CLICCA QUI)
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Questo accessorio, grazie alla generosa alettatura, permette di abbassare sensibilmente la temperatura del lubrificante a tutto vantaggio dell’affidabilità del motore nelle moto Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610.
Ricavato dal pieno, in pregiato ergal 7075 ed anodizzato in vari colori, è un componente quasi indispensabile sia nell’uso sportivo che nell’uso amatoriale.
Maggiori informazioni sulle parti speciali prodotte da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Questo accessorio permette di sostituire il tappo originale in plastica, montato di serie su tutte le Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610, con un prodotto più resistente e di pregevole fattura. Realizzato in ergal e dotato di anello o-ring di tenuta, non è solo esteticamente appagante ma anche funzionalmente indistruttibile.
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HTM Racing, per ovviare alla difficile reperibilità del ricambio originale Husqvarna, ha creato un raccordo pompa benzina per Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610 in leggero alluminio ricavato dal pieno. La geometria del componente ricalca le forme originali per potersi innestare perfettamente nell’apposito supporto presente sulla pompa benzina; a ulteriore beneficio della tenuta vi sono inoltre due o-ring. Il materiale di cui è composto, e la solidità generale del pezzo, scongiureranno qualsiasi futura rottura.
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Il componente originale (codice 8000 81676) è soggetto a precoce rottura ed il ricambio è attualmente fuori produzione da parte di Husqvarna e risulta quindi di difficile, se non impossibile, reperibilità.
Per questi motivi, attraverso un accurato lavoro di reverse engineering, HTM Racing ha riprodotto questo componente altrimenti introvabile per tutte le moto Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610. Per la sua realizzazione sono stati utilizzati i migliori materiali: nello specifico il corpo è in acciaio temprato finemente lavorato e successivamente sottoposto a trattamento indurente ed antiossidante che dona al pezzo un’accattivante colorazione nera. Resistenza e durata del componente sono incrementate al massimo rispetto al pezzo di serie.
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La frizione è il componente che permette la trasmissione della potenza fra il motore e la trasmissione; la sua tenuta ed il suo peso sono due fattori in grado di influenzare le effettive performance del motore.
La scelta di materiali di alta qualità permette di ottenere un’elevata tenuta anche in presenza di elevate potenze.
Il kit frizione per Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610 è composto da:
— Dischi conduttori guarniti
— Dischi condotti acciaio
— Molle a carico rinforzato
Vengono offerti tutti i componenti in unico kit oppure sfusi.
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Per la sostituzione delle fragili campane di serie (realizzate per fusione) montate su Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610, soprattutto per ragioni di usura che creano problemi di stacco della frizione, è disponibile un accessorio realizzato con materiale e trattamento di eccezione: ergal 7075 T6 completamente lavorato a CNC ed anodizzato duro ad elevato spessore. Questa campana è indispensabile se si utilizzano frizioni antisaltellamento; la campana di serie infatti tende a rompersi per via delle accresciute sollecitazioni.
Installandola viene eliminato il sistema del parastrappi: questo renderà gli innesti del cambio più decisi e sportivi.
La campana richiede un montaggio di non facile esecuzione; per questa ragione HTM Racing può eseguire la lavorazione direttamente sull’ingranaggio di trasmissione primaria del cliente.
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Abbinando correttamente questi accessori è possibile ottenere superiori performance ed una carburazione ottimale in tutte le più svariate condizioni d’uso della moto. Il kit carburazione in ergal proposto è composto da:
— Coperchio pompa di ripresa maggiorato con passaggi benzina ricalibrati
— Tappo maggiorato vaschetta +5ml
— Vite di regolazione del circuito progressione
— Connettore per avviamento a caldo
Su richiesta vengono forniti anche getti sfusi, spilli e consigli sulla messa a punto della carburazione per i modelli Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610. Sono disponibili inoltre tubi sfiati e carburante colorati.
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Questo collettore di aspirazione, sviluppato da HTM Racing, è un pregiato accessorio realizzato dal pieno in ergal e completo di o-ring e fascette per un rapido ed agevole montaggio.
Scongiura le rotture che affliggono il collettore di aspirazione originale Husqvarna montato su Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610 e consente l’intallazione di carburatori standard o maggiorati siano essi Dellorto, Keihin o Minkuni.
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L’adozione del filtro aria HTM Racing, realizzato impiegando una speciale spugna di poliuretano a media porosità, aumenta di oltre il 100% la quantità d’aria aspirabile dal motore. Il filtro trattiene tutte le particelle di polvere ma libera il motore da quel vero e proprio tappo che è il filtro di serie installato su Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610. Il filtro Black Wind permette di risparmiare e di salvaguardare l’ambiente: è infatti lavabile e riutilizzabile infinite volte. Si consiglia di lavarlo e di oliarlo periodicamente con gli specifici prodotti.
Fornibile a richiesta in versioni a triplo strato per massimizzare le capacità filtranti (per uso in ambienti particolarmente polverosi come enduro estremo, deserto, ecc).
Il filtro è fornito in due versioni per adattarsi a tutti i modelli di 610:
— SMS, TEE 610 (1998 — 2004)
— SM, TE 610 (2005 — 2010)
Si prega di specificare il modello in fase di ordinazione.
Maggiori informazioni sui filtri aria prodotti da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Il filtro aria Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610 è sorretto da un telaietto in acciaio dal peso notevole. È possibile ottenere un alleggerimento consistente adottando lo specifico accessorio in carbonio.
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La capacità respiratoria delle Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610 è fortemente compromessa da restrizioni dovute a limiti fonometrici. I coperchi scatola filtro hanno infatti prese d’aria ridotte che, gioco forza, limitano le prestazioni.
Anche la scatola filtro presenta una limitazione che consiste in una rete molto fitta, detta spegni fiamma, che ha anch’essa la funzione di ridurre le emissioni fonometriche.
Viene offerta la modifica del coperchio scatola filtro consistente in una foratura opportunamente dimensionata, eseguita in modo impeccabile, ed in una rete a maglia romboidale in acciaio inox saldamente incollata internamente.
La scatola filtro viene invece privata della rete spegnifiamma pulendo accuratamente ogni residuo metallico in prossimità del co-stampaggio con la plastica.
È possibile acquistare coperchio e/o cassa filtro nuovi già modificati oppure affidare ad HTM Racing i propri componenti usati da modificare.
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Questo accessorio permette finalmente di eliminare la connessione dei vapori olio con l’aspirazione del motore evitando così l’imbrattamento e le incrostazioni dannose nella testata e sul pistone tipiche dei modelli 4T Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610.
Questa connessione, presente su tutti i motori a 4 tempi, è imposta dalle normative ambientali ma è assolutamente controproducente per l’utilizzo sportivo del mezzo: i vapori di olio imbrattano il carburatore e il collettore di aspirazione; inoltre, durante la combustione, si creano delle incrostazioni sulle valvole, nella camera di scoppio, sul pistone e nei condotti di scarico.
Il kit è pensato per rimuovere il condotto che porta i vapori olio all’spirazione, tappare la connessione alla scatola filtro ed applicare alla presa d’aria, posta generalmente sulla testa del motore, un tubo dotato di uscita libera ma protetta da un filtro in spugna poliuretanica.
Adottando il kit si potranno avere vantaggi prestazionali nel medio periodo grazie ad un motore più pulito e meno soggetto ad incrostazioni; per la stessa ragione ne gioverà l’affidabilità e la durata di tutti i componenti della termica.
Il kit è disponibile con due varianti di filtro.
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Viene offerto un silenziatore di scarico Scalvini Racing prodotto con metodologie artigianali.
I silenziatori sono realizzati con corpo in alluminio naturale e fondello in acciaio inox.
L’ottima qualità del materiale fonoassorbente e la presenza del dB killer rimovibile permette un contenimento dei decibel emessi.
L’aumento prestazionale, in assenza della contropressione dovuta a paratie e catalizzatori presenti negli scarichi di serie montati su Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610, è notevole. Altri due vantaggi di rilievo sono la notevole riduzione di peso, a beneficio dell’agilità del mezzo, e l’eliminazione del problema del surriscaldamento del silenziatore (fattore che rende la guida molto più confortevole).
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Per risolvere definitivamente i problemi di temperatura elevata HTM Racing ha messo a punto un kit impianto di raffreddamento in grado di abbattere le temperature di esercizio del motore, semplificare il layout generale ed alleggerire la moto.
L’idea di realizzare questo kit nasce dalla volontà di risolvere un problema cronico da cui sono afflitte tutte le moto Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610. Queste moto hanno il senso di circolazione del fluido di raffreddamento che è, sostanzialmente, opposto rispetto a quello di tutte le altre moto. L’acqua calda viene mandata dalla pompa nella parte bassa del radiatore: questo fa si che, oltre a stravolgere il naturale moto dei fluidi dove il caldo sale e il freddo scende, in caso di ebollizione del liquido di raffreddamento, le bolle di vapore, dovendo risalire il radiatore, ridurranno ulteriormente la capacità di scambio dei pacchi radianti creando così un fenomeno a catena: la moto non si raffredderà più.
Il kit realizzato permette i seguenti vantaggi:
— La pompa acqua e lo speciale raccordo a flauto per il cilindro, ottenuti per fusione in terra di una speciale lega di alluminio, congiuntamente alle tubazioni siliconiche, permettono di invertire il flusso del fluido di raffreddamento inviando l’acqua verso la parte alta dei radiatori. Si ottengono così temperature di esercizio più basse e si scongiurano pericolosi surriscaldamenti.
— Viene eliminato il termostato permettendo così di scongiurare possibili rotture dello stesso capaci di bloccare la circolazione dell’acqua. In questo modo la portata dell’impianto aumenta grazie all’aumento delle sezioni di passaggio.
— Le tubazioni in silicone ad altissima resistenza hanno un layout più semplice e pulito. La quantità di fluido in circolo viene così a ridursi e migliora l’inerzia termica: la moto si scalderà e si raffredderà prima. Viene a ridursi in questo modo anche il peso complessivo della moto; aumenta invece notevolmente l’affidabilità complessiva grazie all’elevatissima resistenza delle tubazioni.
— Viene eliminata la vaschetta di recupero liquidi che è resa superflua dalla totale assenza di ebollizione del liquido di raffreddamento, anche nelle più estreme condizioni di utilizzo.
L’impianto è composto da:
— Pompa acqua speciale a flusso invertito (+ viti a brugola)
— Raccordo base cilindro a flauto (+ viti a brugola)
— Raccordi a T
— Tubazioni in silicone (già tagliate a misura)
— Fascette in acciaio inox
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Su Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610 la rottura del volano, per distacco dei magneti, è frequente e porta spesso anche alla rottura dello statore.
Sono disponibili il generatore completo Kokusan (statore + volano) o il solo volano privo di statore.
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Con Magneti Antirottura, Alternativo a 800084397
Su Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610 la rottura del volano, per distacco dei magneti, è frequente e porta spesso anche alla rottura dello statore. Per risolvere il problema viene fornito un volano in acciaio CNC monoblocco dotato di fascia di magneti a prova di distacco. Questo prodotto permette di sostituire il volano originale (codice 800084397) scongiurando per sempre le rotture e giovandosi di una migliore bilanciatura e maggiore coppia motrice.
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Su tutti i modelli Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610 è possibile applicare la centralina aggiuntiva MemJet Evo che permette di ingrassare e smagrire la carburazione con un semplice pomello.
Questo accessorio permette di modificare i parametri di iniezione arricchendo la carburazione come desiderato; è la soluzione ideale quando si installa uno scarico sportivo e/o un filtro aria più permeabile.
La sua installazione darà al motore più prontezza, linearità di funzionamento ed un aumento di potenza su tutta la curva di erogazione. L’incremento, fra i 2000 e i 3000 giri, è, in alcuni casi, superiore a 4cv; questo rende il motore pronto all’apertura del gas facendo sparire quel fastidioso effetto on-off che affligge la guida soprattutto a basse andature ed in città.
La possibilità di intervenire sul pomello di regolazione in qualunque momento, anche a motore acceso, permette di adeguare velocemente la carburazione ad ogni condizione climatica o variazione di quota.
Viene fornito con specifico cablaggio dedicato alle moto Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610.
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Le centraline elettroniche rimappate da HTM Racing contengono mappature, sviluppate al banco prova, per il raggiungimento delle massime prestazioni garantendo la piena affidabilità.
Sulla moto Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610 di serie il limitatore è, troppo prudentemente, fissato a soli 7800 giri/min; è stata quindi messa a punto una centralina con nuova mappa di accensione che dona al motore maggiore aggressività di erogazione, maggiore accelerazione e maggiore velocità.
Il limitatore è riposizionato ad un regime superiore così da apportare un importante incremento delle doti di allungo e una conseguente riduzione del numero di cambiate.
Il limitatore di giri può essere tarato su due livelli, a seconda della preparazione della moto:
— Scarico + eventuale filtro aria sportivo: 8700 giri/min
— Scarico + filtro sportivo + pistone alta compressione: 9500 giri/min
Con entrambe le soluzioni le prestazioni saranno esaltanti e si potrà giovare di un allungo considerevole.
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Le centraline elettroniche rimappate da HTM Racing contengono mappature, sviluppate al banco prova, per il raggiungimento delle massime prestazioni garantendo la piena affidabilità.
La maggior quantità di benzina sapientemente dosata ed i differenti valori di anticipo sublimano le prestazioni del motore donando più coppia e più potenza a tutti i regimi di rotazione. La mappatura è messa a punto per Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610 dotate di scarico aperto: requisito essenziale senza il quale ne sconsigliamo l’installazione.
Sulla moto di serie il limitatore è, troppo prudentemente, fissato a soli 7800 giri/min; è stata quindi messa a punto una centralina con nuova mappa di accensione che dona al motore maggiore aggressività di erogazione, maggiore accelerazione e maggiore velocità.
Il limitatore è riposizionato ad un regime superiore così da apportare un importante incremento delle doti di allungo e una conseguente riduzione del numero di cambiate: viene impostato a 8900 giri/min.
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Tutte le Husqvarna SMS 630 e Husqvarna TE 630 ad iniezione elettronica sono dotate di sonda lambda che, come su tutte le moto catalizzate, ha la funzione di leggere i valori di carburazione reale del motore così da poter correggere eventuali dosaggi eccessivi di carburante da parte dell’iniezione.
Questa correzione ha il solo scopo di ridurre i valori inquinanti ma, ovviamente, non permette al propulsore di esprimere la massima performance.
Se si andasse a modificare la carburazione mediante una nuova mappatura sulla centralina, la sonda lambda autocorreggerebbe i valori di iniezione vanificando il lavoro.
La carburazione delle Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610 di serie, risulta molto magra con conseguenti malfunzionamenti ed effetto on-off alle basse andature. Il montaggio di questo accessorio permette di sbloccare una mappatura sportiva già presente nella centralina della moto che consente di escludere la sonda lambda senza che appaiano errori sul display.
Per rimuovere la sonda è sufficiente svitarla dai collettori e disconnetterla dal cablaggio applicando al suo posto lo speciale connettore fornito.
Se si mantengono i collettori di serie, per rimuovere la sonda lambda dal suo alloggiamento, è anche necessario il tappo a vite specifico.
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Le piastre di sterzo sono fra i componenti più stressati e sollecitati del motoveicolo. Per sostituire le piastre di sterzo montate su Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610 viene offerto un accessorio di elevata qualità progettato e realizzato con i migliori materiali e le soluzioni più raffinate direttamente da HTM Racing.
Le piastre di sterzo HTM Racing sono progettate con i più moderni CAD 3D e realizzate con le più resistenti leghe di alluminio come l’Avional e l’Ergal 7075 T6.
Il disegno è stato ottimizzato in modo da coniugare il massimo rapporto di resistenza/peso; per raggiungere lo scopo sono state adottate soluzioni raffinate come le nervature delle basi di sterzo che sfruttano il principio geometrico di indeformabilità del triangolo. Si notino inoltre gli alleggerimenti in prossimità delle viti e dei bracciali di serraggio: rimuovendo materiale non soggetto a carichi si alleggerisce il gruppo basi di sterzo senza intaccarne la robustezza né la rigidità.
Degno di nota è anche il perno di sterzo realizzato con profilo biconico e alleggerito mediante foratura interna: la doppia conicità ha la funzione di rendere robusto il perno laddove è maggiormente sollecitato ossia in prossimità dei cuscinetti di sterzo. La foratura interna invece alleggerisce notevolmente il pezzo senza intaccarne la resistenza perché il materiale posto al centro non partecipa, se non in modo minimale, allo sforzo.
I riser presentano una costruzione rigida e robusta, ma al contempo leggera, ottenuta dalle ben 4 viti di fissaggio manubrio per singolo attacco e dall’appoggio largo.
Il disegno particolarmente raffinato consente il massimo risparmio di peso: si notino i raccordi su tutti e quattro i lati, le forature e gli scarichi di alleggerimento.
Il trattamento superficiale è di eccellenza per spessore ed omogeneità di colore ottenuti con brillantatura ed anodizzazione colorata ad alto spessore per le basi di sterzo ed i riser.
Le piastre di sterzo vengono fornite con viteria inox alleggerita; a richiesta possono essere fornite con viteria specifica in titanio.
Per quanto concerne le misure caratteristiche, ovvero interasse (la distanza fra il centro dei due steli forcella) e avanzamento (distanza fra il segmento che congiunge il centro degli steli e la mezzeria del perno di sterzo), vengono adottati valori frutto dell’esperienza maturata in anni di test sui campi di gara in modo da offrire il miglior comportamento di guida alla moto per le diverse tipologie di utilizzo quali cross, enduro o supermotard.
Questo accessorio viene realizzato su richiesta con ogni personalizzazione possibile.
Maggiori informazioni sulle parti su misura prodotte da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Queste pedane poggiapiedi sono realizzate in acciaio inox microfuso; hanno le stesse dimensioni delle pedane originali adottate sui modelli Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610.
Al sicuro da qualsiasi corrosione, resistenti e leggere, offrono allo stivale, in virtù della dentatura più acuminata, un grip superiore ed un appoggio del piede più comodo e sicuro.
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Queste pedane poggiapiedi sono realizzate in acciaio inox microfuso e sono più larghe di circa 10mm rispetto alle originali adottate di serie sui modelli Husqvarna SM 610 e Husqvarna SMS 610.
Al sicuro da qualsiasi corrosione, resistenti e leggere offrono allo stivale un grip superiore in virtù della dentatura più acuminata ed un appoggio del piede più comodo e sicuro grazie alla maggiore larghezza.
Lo slider intercambiabile è una soluzione unica che permette di salvare la pedana da scivolate nonché di rispettare l’asfalto dei circuiti di gara (dove tale protezione è obbligatoria).
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Questo puntale è stato progettato per essere installato senza modifiche sui pedali cambio di tutte le Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610. Offre un ottimo grip, grazie alla superficie godronata, ed ha una regolazione eccentrica che ne consente un posizionamento i cui estremi sono avanzamenti di ±5mm.
Questo accessorio si installa rimuovendo il vecchio puntale, sfruttando la molla originale ed il ribattino fornito in dotazione.
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Il serbatoio per la pompa freno posteriore con tappo in ergal anodizzato sostituisce l’elemento di serie impreziosendo la vista laterale della moto. L’accessorio può essere installato senza modifiche di alcun tipo su tutte le Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610.
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Le crune catena in tecnopolimero sono un prodotto sorprendente, impiegato da tutti i migliori team mondiali di enduro e motocross.
Da non credere come questo accessorio possa rendere più preciso lo scorrimento della catena nelle peggiori condizioni di impiego: salti, buche, canali, colpi di ogni tipo. Il materiale con cui è realizzata è un tecnopolimero a basso attrito, concepito per facilitare lo scorrimento ed avere ridotta usura nel tempo.
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Sono disponibili plastiche adatte a Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610 di tutti gli anni di produzione in vari colori ed opzioni.
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HTM Racing, oltre alla propria linea di accessori, commercializza tutti i ricambi originali Husqvarna per modelli Husqvarna SM 610, Husqvarna SMS 610, Husqvarna TE 610 e Husqvarna TEE 610.
