Le teste emisferiche prodotte da HTM Racing specificatamente per Suzuki RGV 250 sono un accessorio connotato da numerosi punti di eccellenza:
1) Fuse in terra in pregiato alluminio ad alto tenore di silicio e trattate termicamente per massimizzare lo scambio termico e la resistenza.
2) Il disegno esclusivo e la costruzione robusta le rendono estremamente rigide per scongiurare l’effetto di polmonazione. Questo fenomeno, che affligge le teste di serie, è un impercettibile rigonfiamento ad ogni scoppio che produce una perdita di energia.
3) La posizione del filetto candela è perfettamente centrale ed assiale al cilindro, questo migliora enormemente il rendimento della combustione che, sul prodotto di serie, è fortemente penalizzato dalla disposizione inclinata delle candele. Già solo questa caratteristica incrementa sensibilmente le prestazioni.
4) La conformazione emisferica e la quota di squish ridefinita portano ad un funzionamento fluido, pronto a tutti i regimi, con buoni medi ed allungo infinito. Il motore al montaggio richiederà un leggero ingrassamento della carburazione a riprova della capacità delle teste di bruciare più benzina ed ottenere così più potenza. Fatto questo il motore avrà finalmente una carburazione stabile e meno sensibile ai cambiamenti climatici e di quota.
5) I passaggi acqua maggiorati permettono un migliore raffreddamento del motore a tutto vantaggio dell’affidabilità e della costanza di prestazioni; sparirà il classico calo di prestazioni del motore surriscaldato.
6) Le teste sono disponibili anche nella versione Black Edition, ottenuta mediante uno speciale trattamento di ossidazione nera che ne esalta le doti di scambio termico e di resistenza.
Maggiori informazioni sulle testate 2T prodotte da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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In sostituzione dei pesanti pistoni bifascia originali, frutto di un progetto ormai risalente ad oltre 30 anni fa, sono installabili su Suzuki RGV 250 questi pistoni forgiati e grafitati a singolo segmento decisamente più leggeri e resistenti.
Essendo dotati dell’alloggiamento per il piede di biella identico agli originali, predisposto quindi a guidare la biella, possono essere installati in sicurezza sulle bielle dell’albero motore di serie.
Il mantello è grafitato per la massima scorrevolezza; il singolo segmento di tenuta, di qualità Giapponese, garantisce la massima durata e scongiura le rotture.
Lo spinotto da 16mm è biconico ed alleggerito ad ulteriore contenimento del peso complessivo.
I pistoni sono fornibili in vari giochi di accoppiamento.
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In sostituzione dei pesanti pistoni bifascia originali, frutto di un progetto ormai risalente ad oltre 30 anni fa, sono installabili su Suzuki RGV 250 questi pistoni stampati e grafitati a doppio segmento decisamente più leggeri e resistenti.
Questi pistoni sono adatti a bielle di tipo moderno guidate dalle spalle dell’albero; sono quindi la soluzione corretta in abbinamento all’albero motore HTM Racing o ad altri alberi motore a spalle piene.
Il mantello è grafitato per la massima scorrevolezza; i due segmenti di tenuta, di qualità Giapponese, garantiscono la massima durata e scongiurano le rotture.
Lo spinotto da 15mm è biconico, alleggerito ed è impreziosito da trattamento di superfinitura e trattamento antiattrito a base di fosfati.
I pistoni sono fornibili in vari giochi di accoppiamento.
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Specificatamente progettati per la maggiorazione della cilindrata del motore Suzuki RGV 250 in varie cilindrate (fino ad un massimo di 310cc in base ad alesaggio e corsa) questi pistoni stampati e grafitati a singolo segmento sono una soluzione molto leggera e resistente.
Questi pistoni sono adatti a bielle di tipo moderno guidate dalle spalle dell’albero; sono quindi la soluzione corretta in abbinamento all’albero motore HTM Racing o ad altri alberi motore a spalle piene.
Il mantello è dotato di finesta “Intake Window” a raffreddamento della gabbia; è inoltre grafitato a spessore per massima scorrevolezza e tenuta in compressione.
Il cielo può essere fornito con conformazione bombata (conica 4°) o piatta in base alle preferenze.
Il singolo segmento di tenuta, di qualità Giapponese, garantisce la massima durata e scongiura le rotture.
Lo spinotto da 15mm è biconico, alleggerito ed è impreziosito da trattamento di superfinitura e trattamento antiattrito a base di fosfati.
I pistoni sono fornibili in vari giochi di accoppiamento.
Sono fornibili testate specificatamente lavorate oltre che lavorazione completa dei cilindri del cliente.
Maggiori informazioni sulla preparazione cilindri offerta da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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HTM Racing può riparare le sedi valvole dei cilindri Suzuki RGV 250 tramite l’applicazione di apposite bussole correttamente dimensionate ed adattate alle forme del cilindro stesso.
HTM Racing offre il servizio di ritiro a domicilio e riconsegna, tramite corriere espresso, del tuo cilindro da riparare.
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| Riparazione sedi valvole | |
|---|---|
| Riparazione sedi valvole | € 220,00 (a cilindro) |
L’albero motore proposto per Suzuki RGV 250 è un elemento di alta qualità, interamente ricavato dal pieno, che sostituisce l’albero di serie apportando grandi vantaggi.
Questo albero, al pari degli alberi da corsa, è bilanciato con masse di tungsteno ed ha una conformazione a spalle piene che elimina gli spazi nocivi del carter a beneficio del rendimento volumetrico del motore. Questa esecuzione migliora il bilanciamento e permette al motore un incremento prestazionale notevole.
Le bielle sono ricavate dal pieno e lucidate; i perni dell’albero motore su cui lavorano sono, a differenza degli originali, interamente smontabili per eventuale sostituzione: questo fa dell’accessorio un elemento durevole e revisionabile infinite volte nel tempo. Le bielle sono inoltre fornibili in lunghezze di interasse standard o maggiorato per la massima personalizzazione di ogni preparazione.
Le gabbie a rulli montate sono argentate e, per quanto riguarda il piede di biella, sono fornibili spinotti pistone di diametro 16mm (standard) oppure 15mm (per i pistoni speciali HTM Racing).
Trattandosi di un prodotto racing, a seconda della versione e del modello, possono rendersi necessari piccoli lavori di modifica (facilmente eseguibili) per la sua installazione.
L’albero è fornibile in due versioni: a corsa standard o maggiorata a 54.5 per aumento di cilindrata e grande aumento prestazionale. Quest’ultima versione è fornibile a richiesta ma, per essere montata, richiede particolari dedicati e lavorazioni di una certa complessità per le quali è consigliato affidare il motore agli specialisti di HTM Racing.
Il prodotto viene fornito incluso di cuscinetti di banco (centrale + 2 esterni) più i paraoli, pronto da montare.
Maggiori informazioni sulla preparazione blocchi motore offerta da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
HTM Racing offre il servizio di ritiro a domicilio e riconsegna, tramite corriere espresso, del tuo blocco motore da elaborare.
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Sottoposti allo sforzo diretto delle forze alterne del gruppo termico ed agli sforzi della trasmissione primaria e di inerzia del volano questi cuscinetti sono estremamente sollecitati e, non di rado, a rischio di grippaggio.
Questo vitale componente del motore delle moto Suzuki RGV 250 viene offerto in due varianti differenti.
La standard è una produzione SKF o FAG a gioco maggiorato C3 con gabbia in acciaio: una soluzione performante e durevole.
La versione speciale, in grado di aumentare tangibilmente le prestazioni, è stata sviluppata con la consapevolezza della grande importanza rappresentata da questo componente ed è il frutto di anni di prove e di successi nelle più importanti competizioni internazionali.
Questa versione, ad altissima velocità, ha come base di partenza il prodotto SKF o FAG a gioco maggiorato C3 con gabbia in poliamide ma è arricchita dal trattamento di Superfinitura il quale riduce la rugosità ed il coefficiente di attrito elevando al contempo l’indice di lubrificazione.
Questa esecuzione è infine impreziosita da una speciale oliatura con tecnologia MicPol® al PTFE® in grado di favorire il rodaggio del cuscinetto.
Maggiori informazioni sui cuscinetti prodotti da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Queste guarnizioni, appositamente progettate e realizzate da HTM Racing, sono pensate per fornire ai possessori di Suzuki RGV 250 un’alternativa superiore, in termini di qualità, fattura e tenuta, ai ricambi originali Suzuki (ormai di difficile reperibilità e dai costi proibitivi). Tali guarnizioni rappresentano, ad oggi, l’unica alternativa al ricambio originale presente sul mercato in grado di garantire una tenuta perfetta.
L’idea di realizzare una coppia di guarnizioni tri-metalliche è stata scartata per evitare i problemi di tenuta che si riscontrano se i piani di teste e cilindri non sono più che perfetti.
Sono state così realizzate delle guarnizioni della fattura più resistente possibile; di seguito ne vengono elencate le caratteristiche:
— Tripla intramatura incrociata
— Lamina perimetrale annegata di acciaio inox
— Bordatura camera di scoppio in acciaio inox ad alto spessore
— Bordatura prigionieri in rame per elevata tenuta acqua
— Spessore equivalente all’originale
— Diametri nominali disponibili di 56mm, 57mm, 58mm, 59mm e 60mm
Maggiori informazioni sulle guarnizioni prodotte da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Questo kit, appositamente progettato e prodotto da HTM Racing per Suzuki RGV 250, è utile per adeguare l’altezza dei cilindri nel momento in cui vengano installati pistoni di differente altezza. È inoltre particolarmente indicato per ottimizzare lo squish del motore.
Maggiori informazioni sulle guarnizioni prodotte da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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La frizione è il componente che permette la trasmissione della potenza fra il motore e la trasmissione; la sua tenuta ed il suo peso sono due fattori in grado di influenzare le effettive performance del motore.
La scelta di materiali di alta qualità permette di ottenere un’elevata tenuta anche in presenza di elevate potenze. Adottando i dischi condotti in alluminio si ottiene un significativo risparmio di peso sulle parti rotanti con conseguente aumento delle prestazioni.
Il kit frizione per Suzuki RGV 250 è composto da:
— Dischi conduttori guarniti
— Dischi condotti acciaio
Vengono offerti tutti i componenti in unico kit oppure sfusi.
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I carburatori di serie delle Suzuki RGV 250 sono uno dei limiti di questo tipo di motore: la loro misura, di soli 34mm, penalizza infatti le prestazioni ottenibili.
Pensare di sostituirli con altri di misura maggiorata sarebbe scontato ma è di fatto impossibile se si vogliono mantenere inalterate l’affidabilità e la guidabilità della moto. L’inclinazione accentuata di uno dei due carburatori richiedere un prodotto dedicato: questa disposizione stravolge il funzionamento e rende inutilizzabili i carburatori tradizionali a meno di non incappare in frequenti e pericolosi grippaggi.
La soluzione messa a punto da HTM Racing è una preparazione del sistema di alimentazione di serie che prevede le seguenti modifiche:
— Modifica condotti venturi
— Alesatura per maggiorazione corpi a 35,5mm
— Lucidatura condotti dei carburatori
— Chiusura condotti di compensazione sui collettori
— Alesatura e raccordatura collettori di aspirazione
Trattandosi di carburatori usati si rende spesso necessaria una revisione con lavaggio interno ad ultrasuoni ed un controllo dei parametri di carburazione.
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Queste lamelle sono realizzate in pregiato carbonio puro al 100% e non miscelato con fibra di vetro come invece usuale da parte di molti altri produttori.
La sua elevata durezza e resistenza fanno si che le lamelle ottenute offrano, a parità di spessore, una superiore rigidità.
Queste lamelle montate opportunamente su Suzuki RGV 250 costituiscono la soluzione più performante per questo tipo di motore.
Viene offerto anche il servizio di montaggio accurato, con precarica dei petali per una perfetta chiusura, associato ad una preparazione del pacco lamellare sul quale viene effettuata una modifica degli stopper.
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Realizzato da HTM Racing, impiegando una speciale spugna di poliuretano a media porosità, aumenta di oltre il 100% la quantità d’aria aspirabile dal motore. Il filtro trattiene tutte le particelle di polvere ma libera il motore da quel vero e proprio tappo che è il filtro di serie installato su Suzuki RGV 250. Il filtro Black Wind permette di risparmiare e di salvaguardare l’ambiente: è infatti lavabile e riutilizzabile infinite volte. Si consiglia di lavarlo e di oliarlo periodicamente con gli specifici prodotti.
Maggiori informazioni sui filtri aria prodotti da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Lo scarico a doppia espansione prodotto da Scalvini Racing è un prodotto di fattura artigianale, interamente realizzato a mano, che mantiene il layout originale con silenziatori posti sul lato destro della moto.
Le espansioni sono state sviluppate al banco prova in modo da essere adatte sia al motore Suzuki RGV 250 originale che ad un blocco motore profondamente elaborato.
Alle espansioni in acciaio, saldate a mano, sono abbinati silenziatori in fibra carbon kevlar estremamente leggeri e rigenerabili.
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| Impianto di scarico artigianale Scalvini | |
|---|---|
| Espansioni artigianali + silenziatori ALU/INOX + collettori CNC ALU | € 449,00 (cadauno) |
Contattaci, ad uno dei nostri recapiti, per ricevere il listino prezzi per impianti di scarico artigianali Scalvini a te dedicato.
I tubi radiatore in silicone proposti da HTM Racing sono un prodotto professionale di straordinaria resistenza: indifferenti alle più alte temperature, resistenti alle cadute ed allo sfiatamento, sempre morbidi ed esteticamente appaganti sono un particolare che garantisce affidabilità totale anche nelle più estreme condizioni di utilizzo.
Le tubazioni sono disponibili per Suzuki RGV 250 in un pratico kit per un’immediata installazione. A richiesta vengono fornite anche fascette stringi-tubo in acciaio inox.
Maggiori informazioni sulle tubazioni siliconiche proposte da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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HTM Racing, oltre alla propria linea di accessori, commercializza tutti i ricambi originali Suzuki per modelli Suzuki RGV 250.
