Il kit cupola testa + basetta prodotto da HTM Racing è un accessorio indispensabile per il potenziamento delle HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition di tutti gli ultimi 10 anni di produzione.
Il kit comprende:
— Cupola testa emisferica
— Basetta
— Guarnizioni base cilindro in vari spessori calibrati per regolazione squish
— Guarnizioni testa, o-ring in silicone ad alta resistenza
Montando questo kit la moto potrà raggiungere elevate prestazioni che sono altrimenti precluse al motore; questo risultato si ottiene grazie a due importanti ragioni.
La prima fondamentale caratteristica è il ripristino del diagramma di distribuzione del cilindro esattamente come sui modelli Sport Production che corrono la Coppa Italia. Vengono infatti alzate le luci di travaso e scarico di ben 1,5mm mediante una basetta e opportune guarnizioni fornite nel kit; questa modifica nel diagramma può far ben intendere di quanto sia soffocata la respirazione del gruppo termico di serie.
La seconda e non trascurabile peculiarità è l’adozione della testata HTM Racing ultra performante specificatamente lavorata per innestarsi nel cilindro e ripristinare la compressione che andrebbe altrimenti perduta alzando il gruppo termico.
Vengono si seguito elencate le caratteristiche della testata:
1) Fusa in terra in pregiato alluminio ad alto tenore di silicio e trattata termicamente per massimizzare lo scambio termico e la resistenza.
2) Il disegno esclusivo e la costruzione robusta la rendono estremamente rigida per scongiurare l’effetto di polmonazione. Questo fenomeno, che affligge la testa di serie, è un impercettibile rigonfiamento ad ogni sdoppio che produce una perdita di energia.
3) Appositamente dimensionata per l’adozione della basetta, è robusta e non si rompe.
4) La superficie di scambio termico è maggiore in virtù delle alettature esterne alla cupola che permettono un migliore raffreddamento del motore a tutto vantaggio dell’affidabilità e della costanza di prestazioni; questa peculiarità unita alla realizzazione della cupola in pregiato alluminio al silicio scongiura il classico calo di prestazioni del motore surriscaldato.
5) La conformazione emisferica con candela a rientrare al centro e la quota di squish ridefinita sono il frutto di anni di esperienza nella Coppa Italia.
6) La testa è disponibile anche nella versione Black Edition ottenuta mediante uno speciale trattamento di ossidazione nera che ne esalta le doti di scambio termico e di resistenza.
Maggiori informazioni sulle testate 2T prodotte da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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HTM Racing ha sviluppato un pistone monofascia per motori Rotax 125 nettamente superiore a tutta la concorrenza.
È il frutto di studi ed esperienze acquisite in anni di continuo sviluppo nei motori da corsa in numerose competizioni internazionali.
Il pistone è stampato con struttura reticolare per essere leggero e resistente; la lega di alluminio ad altissimo tenore di silicio riduce le dilatazioni a caldo ed aumenta la durata chilometrica.
Il mantello è rivestito con grafite della migliore qualità ad elevato spessore e saldamente polimerizzata con specifico trattamento termico; lo spinotto è biconico alleggerito ed ha l’esclusività di essere trattato con superfinitura per la massima riduzione dell’attrito (maggiori informazioni al seguente link) ed è protetto dalla corrosione mediante coating a base di fosfati.
Il segmento di tenuta è in acciaio anti rottura ad altissima resistenza ed ha riporto in cromo.
Vengono fornite diverse classi di accoppiamento per poter adattare perfettamente il pistone alla misura specifica del cilindro.
PREZZO (CLICCA QUI)
Questo gruppo termico è la soluzione qualitativamente più valida per risolvere immediatamente il problema del grippaggio del cilindro di serie sui modelli HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition.
È la soluzione per chi vuole sostituire il cilindro originale con uno della stessa tipologia avente diagramma luci e cilindrata come l’originale ma di qualità nettamente superiori: i gruppi termici HTM Racing infatti includono cilindri originali Rotax 220 H con finiture superiori allo standard.
Viene ritirato il vecchio cilindro usato/grippato e viene fornito un gruppo termico completo di tutto il necessario per un montaggio plug&play che garantirà massima durata e prestazioni.
Il gruppo termico per HM 125 Rotax è così composto:
— Cilindro 125cc originale Rotax 220H con trattamento al nikel di qualità
— Trattamento anti-grippaggio della canna con tecnologia MicPol®
— Pistone HTM Racing stampato e grafitato con spinotto superfinito antiattrito (maggiori informazioni al seguente link)
— Gabbia a rulli ad alta velocità
— Kit guarnizioni gruppo termico
PREZZO (CLICCA QUI)
Il kit maggiorazione cilindrata 140cc è pensato per essere installato plug&play, senza modifiche n´ difficoltà, sulle moto HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition di tutti gli anni di produzione.
Questo gruppo termico offre uno straordinario rapporto prestazioni/spesa e permette di sommare i vantaggi di: maggiorazione cilindrata, modifica diagramma delle luci come su cilindri Sport Production, adozione pistone grafitato ed adozione cupola testa emisferica ad altissime prestazioni.
Il kit 140cc proposto ha un diagramma di travaso e scarico che rende possibili prestazioni ottimamente bilanciate tra guidabilità e potenza massima; questo è reso possibile anche da una lavorazione di sabbiatura delle luci che apporta vantaggi per quanto riguarda il rendimento volumetrico del motore.
Il kit 140cc è composto da:
— Cilindro 5 travasi (alesaggio 57mm) con trattamento al nikel di qualità
— Trattamento anti-grippaggio della canna con tecnologia MicPol®
— Pistone Ø 57mm monofascia stampato e grafitato
— Cupola testa ad alta compressione
— Kit guarnizioni gruppo termico con vari spessori per ottimizzare lo squish
— Guarnizione valvole di scarico
— Guarnizioni testa cilindro siliconiche
Questo kit ha una grande affidabilità ottenuta grazie alla qualità eccelsa dei materiali e dei trattamenti impiegati. Con poche e basilari attenzioni si potrà avere un’affidabilità addirittura superiore rispetto al prodotto di serie.
Maggiori informazioni sui kit maggiorazione cilindrata proposti da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
PREZZO (CLICCA QUI)
Kit 140cc
Prezzo: € 445,00
Il kit maggiorazione cilindrata 144cc è pensato per essere installato plug&play, senza modifiche né difficoltà, sulle moto HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition di tutti gli anni di produzione.
Questo gruppo termico offre uno straordinario rapporto prestazioni/spesa e permette di sommare i vantaggi di: maggiorazione cilindrata, modifica diagramma delle luci come su cilindri Sport Production, adozione pistone ad alte prestazioni ed adozione cupola testa emisferica HTM Racing ad altissime prestazioni.
Questo kit, a differenza di altri gruppi termici in commercio, non ha alcun problema di affidabilità o di scarso allungo.
Una delle più importanti differenze della realizzazione HTM Racing è costituita dal pistone grafitato leggerissimo e molto resistente; questo pistone, grazie alla misura di alesaggio ponderata, al ridotto peso ed alla grande resistenza, scongiura problemi di rottura e di scarso allungo del motore.
Il kit 144cc proposto ha un diagramma di travaso e scarico che rende possibili prestazioni ottimamente bilanciate tra guidabilità e potenza massima; questo è reso possibile anche da una lavorazione di sabbiatura delle luci che apporta vantaggi per quanto riguarda il rendimento volumetrico del motore.
Il kit 144cc è composto da:
— Cilindro 125cc originale Rotax 220H (alesaggio 58mm) con trattamento al nichel di qualità
— Travasi e scarico lavorati a mano, micropallinati e ridefiniti nel diagramma
— Scarico lavorato a mano, sabbiato, ridefinito nel diagramma con booster maggiorati
— Trattamento anti-grippaggio della canna con tecnologia MicPol®
— Pistone HTM Racing Ø 58mm monofascia stampato e grafitato, con spinotto superfinito antiattrito (maggiori informazioni al seguente link)
— Gabbia a rulli ad alta velocità
— Basetta per portare la fasatura agli stessi livelli dei motori Sport Production
— Cupola testa emisferica HTM Racing con imbocco e protezione anti detonazione
— Distanziale per valvola di scarico
— Kit guarnizioni gruppo termico con vari spessori per ottimizzare lo squish
— Guarnizione valvole di scarico
— Guarnizioni testa cilindro siliconiche
Questo kit ha una grande affidabilità ottenuta grazie alla qualità eccelsa dei materiali e dei trattamenti impiegati. Con poche e basilari attenzioni si potrà avere un’affidabilità addirittura superiore rispetto al prodotto di serie.
Maggiori informazioni sui kit maggiorazione cilindrata proposti da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
PREZZO (CLICCA QUI)
Il kit maggiorazione cilindrata Polini 160cc è pensato per essere installato plug&play, senza modifiche né difficoltà, sulle moto HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition di tutti gli anni di produzione.
Il kit 160cc Polini, modificato ed aggiornato da HTM Racing, risolve i problemi congeniti del kit stesso trasformandolo in un prodotto moderno ed efficace che può garantire un notevole incremento prestazionale. In particolare il pistone standard bi-fascia Polini, molto pesante e di antica concezione, è stato sostituito da un leggero elemento mono-fascia, di produzione HTM Racing, dotato di finestre perfettamente corrispondenti ai passaggi di aspirazione del cilindro. Il diagramma di travaso e scarico, nella versione standard Polini non particolarmente spinto, viene modificato attraverso puntuale lavorazione manuale. La camera di scoppio risulta modificata grazie all’utilizzo della cupola testa fusa in terra, alettata ed appositamente progettata per lavorare sinergicamente con il pistone fornito.
Il kit Polini 160cc, modificato ed aggiornato da HTM Racing, è composto da:
— Cilindro con trattamento al nikel di qualità
— Travasi e scarico lavorati a mano
— Trattamento anti-grippaggio della canna con tecnologia MicPol®
— Pistone HTM Racing monofascia stampato e grafitato, con spinotto superfinito antiattrito (maggiori informazioni al seguente link)
— Gabbia a rulli ad alta velocità
— Cupola testa emisferica HTM Racing con imbocco e protezione anti detonazione
— Kit guarnizioni gruppo termico con vari spessori per ottimizzare lo squish
— Guarnizione valvole di scarico
— Guarnizioni testa cilindro siliconiche
Maggiori informazioni sui kit maggiorazione cilindrata proposti da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Kit Polini 160cc (modificato ed aggiornato da HTM Racing)
Prezzo: € 594,00 (ritirando il vecchio cilindro usato e/o grippato)
Optionals:
Valvola di scarico preparata e rivestita con grafite antiattrito
Prezzo: € 94,00
Il kit 160cc Polini per motori Rotax, prodotto da circa 30 anni e largamente diffuso in molte applicazioni, è un prodotto di buona qualità ma che soffre di alcuni limiti. In particolare il pistone è molto pesante e presenta delle finestre in corrispondenza delle luci di aspirazione che non coincidono con i passaggi all’interno del cilindro. È dotato inoltre di due fasce di tenuta di vecchia concezione che contribuiscono ad aumentare non solo il peso complessivo del pistone stesso ma anche l’attrito generato sulla canna del cilindro. Il kit 160cc Polini inoltre ha un diagramma di travaso e scarico non particolarmente spinto ed una camera di scoppia sicuramente perfettibile in luce dei nuovi concetti di sviluppo emersi negli ultimi anni di evoluzione motoristica.
HTM Racing ha quindi realizzato un kit specifico per 160cc Polini, composto da pistone, cupola testa e guarnizioni, in grado di risolvere i problemi prestazionali del kit originale.
Il pistone, stampato e grafitato, è monofascia, estremamente leggero e presenta finestre di aspirazione che ricalcano alla perfezione le luci del cilindro. Esso inoltre è realizzato con bombatura conica a 4° al fine di avere la forma più performante, in accordo con i canoni progettuali di ultima generazione, e contribuire alla riduzione generale del peso. Presenta altezza ridotta di 1mm al fine di aumentare il diagramma di travaso e scarico. è corredato da spinotto superfinito.
Il pistone, già molto più leggero dell’elemento di serie, può essere ulteriormente alleggerito mediante lavorazione opzionale interna e pallinatura del mantello al fine di compattarlo e renderlo ancora più resistente.
La cupola testa è fusa in terra, alettata ed appositamente progettata per lavorare sinergicamente con il pistone fornito. Per compensare la riduzione in altezza del pistone presenta incasso al fine di poterla inserire nel cilindro con profondità di 1mm.
Adottando questo kit su tutte le HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition dotate di gruppo termico Polini 160cc si potrà giovare di un netto aumento delle prestazioni su tutto l’arco di erogazione. Il motore beneficerà di più potenza e più allungo. Inoltre, grazie al peso ridotto del pistone, non si soffrirà più dei problemi di rottura dell’elemento Polini e si potrà ridurre lo stress della biella a tutto vantaggio dell’affidabilità del mezzo.
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Kit pistone + cupola testa + guarnizioni
Prezzo: € 269,00
Questo accessorio, specifico per HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition, è proposto in alternativa alla biella originale con un ottimo rapporto qualità prezzo.
Il fusto in acciaio alto resistenziale forgiato è cementato, bonificato e rettificato. Il perno è alleggerito mediante foratura.
La biella è fornita completa di gabbia di testa argentata, gabbia di piede a rulli, perno testa e rasamenti.
PREZZO (CLICCA QUI)
La necessità di offrire un’alternativa qualitativamente superiore al ricambio originale HM ha motivato la progettazione di questa biella specifica per HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition.
Il fusto è in acciaio alto resistenziale forgiato e interamente lavorato a CNC; è cementato, bonificato e rettificato. Il perno è alleggerito mediante foratura. Le gabbie sono argentate della migliore qualità, i rasamenti anch’essi argentati per ridurre al minimo l’attrito.
La biella CNC è fornibile con interesse standard di 110 mm o maggiorato a 115 mm per il montaggio in abbinamento all’apposita basetta distanziale.
Maggiori informazioni sulle bielle prodotte da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Spesso, per favorire la resa del motore Rotax agli alti regimi, si presenta la necessità di montare su HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition una biella di lunghezza maggiorata (interasse 115mm). Il montaggio di questo tipo di biella richiede l’innalzamento di cilindro e testa ed è a questo scopo che HTM Racing ha creato una basetta in alluminio, dal peso estremamente contenuto, dallo spessore di 5mm.
PREZZO (CLICCA QUI)
Basetta
Prezzo: € 45,00
Sottoposti allo sforzo diretto delle forze alterne del gruppo termico ed agli sforzi della trasmissione primaria e di inerzia del volano questi cuscinetti sono estremamente sollecitati e, non di rado, a rischio di grippaggio.
Questo vitale componente del motore delle moto HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition viene offerto in due varianti differenti.
La standard è una produzione SKF a gioco maggiorato C4 con gabbia in poliamide: una soluzione performante e durevole.
La versione speciale, in grado di aumentare tangibilmente le prestazioni, è stata sviluppata con la consapevolezza della grande importanza rappresentata da questo componente ed è il frutto di anni di prove e di successi nelle più importanti competizioni internazionali.
Questa versione, ad altissima velocità, ha come base di partenza sempre il prodotto SKF a gioco maggiorato C4 ma è arricchita da una profonda lavorazione di HTM Racing ottenuta mediante la modifica della geometria delle piste seguita dal trattamento antiattrito di superfinitura la quale riduce la rugosità ed il coefficiente di attrito elevando al contempo l’indice di lubrificazione (maggiori informazioni al seguente link).
Questa esecuzione è infine impreziosita da una speciale oliatura con tecnologia MicPol® al PTFE® in grado di favorire il rodaggio del cuscinetto.
Maggiori informazioni sui cuscinetti prodotti da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Spesso trascurati ma di importantissima influenza, i cuscinetti del contralbero sono in movimento allo stesso regime dell’albero motore stesso e, in caso di incuria, possono vanificare i benefici di una manutenzione o preparazione relegata ai soli cuscinetti di banco.
Questo vitale componente del motore delle moto HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition viene offerto in due varianti differenti.
La standard è una produzione SKF a gioco maggiorato C4 con gabbia in poliamide: una soluzione performante e durevole.
La versione speciale, in grado di aumentare tangibilmente le prestazioni, è stata sviluppata con la consapevolezza della grande importanza rappresentata da questo componente ed è il frutto di anni di prove e di successi nelle più importanti competizioni internazionali.
Questa versione, ad altissima velocità, ha come base di partenza sempre il prodotto SKF a gioco maggiorato C4 ma è arricchita da una profonda lavorazione di HTM Racing ottenuta mediante la modifica della geometria delle piste seguita dal trattamento antiattrito di superfinitura la quale riduce la rugosità ed il coefficiente di attrito elevando al contempo l’indice di lubrificazione (maggiori informazioni al seguente link).
Questa esecuzione è infine impreziosita da una speciale oliatura con tecnologia MicPol® al PTFE® in grado di favorire il rodaggio del cuscinetto.
Maggiori informazioni sui cuscinetti prodotti da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Sottoposti ad un numero di giri ben inferiore a quello dell’albero motore per via della riduzione della trasmissione primaria e protetti dal bagno d’olio, sono comunque sottoposti a carichi ingenti dovuti alla trasmissione della coppia ed agli sforzi del tiro catena.
Questo vitale componente del motore delle moto HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition viene offerto in due varianti differenti.
La standard è una produzione SKF a gioco maggiorato C3 con gabbia in poliamide: una soluzione performante e durevole.
La versione speciale, in grado di aumentare tangibilmente le prestazioni, è stata sviluppata con la consapevolezza della grande importanza rappresentata da questo componente ed è il frutto di anni di prove e di successi nelle più importanti competizioni internazionali.
Questa versione, ad altissima velocità, ha come base di partenza sempre il prodotto SKF a gioco maggiorato C3 ma è arricchita da una profonda lavorazione di HTM Racing ottenuta mediante la modifica della geometria delle piste seguita dal trattamento antiattrito di superfinitura la quale riduce la rugosità ed il coefficiente di attrito elevando al contempo l’indice di lubrificazione (maggiori informazioni al seguente link).
Questa esecuzione è infine impreziosita da una speciale oliatura con tecnologia MicPol® al PTFE® in grado di favorire il rodaggio del cuscinetto.
Maggiori informazioni sui cuscinetti prodotti da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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I motori delle moto HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition ad alte prestazioni richiedono guarnizioni di qualità che garantiscano una perfetta tenuta alle pressioni e temperature in gioco a lungo nel tempo.
Con la consapevolezza delle problematiche in essere è stato progettato e costruito un kit di guarnizioni dalle caratteristiche di tenuta superiori grazie all’impiego di supporti ad altissima resistenza.
Fra le peculiarità di questi kit vi è la presenza di numerose guarnizioni base cilindro, aventi diverso spessore, così da poter correttamente regolare lo squish in ogni circostanza anche, e soprattutto, in presenza di teste emisferiche HTM Racing.
Sono fornibili diverse versioni in base ad anno e modello.
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Questo kit contiene tutti i paraoli motore da sostituire agli originali installati su HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition. La qualità di questo accessorio è uguale o superiore ai paraoli montati di serie sul blocco motore HM.
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La girante in plastica adottata su HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition, molto fragile, spesso vede la rottura di una o più alette anche a causa del prolungato stress generato dal liquido refrigerante caldo che nel tempo degrada il polimero.
Fondamentale, ai fini dell’affidabilità del motore, è l’installazione di una nuova girante ad ogni revisione del motore.
Oltre all’accessorio viene fornito a corredo anche l’ottimo protettivo radiatore HTM Racing.
Il kit comprende:
— Girante in polimero
— 1lt Protettivo radiatore ad altissima disperdenza HTM Racing Extreme Orange Cooler Fluid
Maggiori informazioni su lubrificanti e protettivi prodotti da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Questa valvola di scarico è installabile su HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition.
I vantaggi della valvola di scarico pneumatica RAVE 2 sono innumerevoli; i principali sono:
— Possibilità di regolare il regime di apertura mediante rotazione del pomello rosso di precarico molla
— L’apertura della valvola avviene in base al regime di rotazione ed alla posizione del comando gas; questo rende più gestibile e gradevole l’erogazione
— Non richiede collegamenti all’impianto elettrico e funziona anche su motori privi dell’accensione di serie
— Permette una semplificazione del layout nonchè una riduzione del peso generale della moto
La versione offerta da HTM Racing, in particolare, si differenzia per l’adozione della valvola in ergal 7075 con modifica geometrica e rivestimento antiattrito a base di grafite. In alternativa, a prezzo scontato, è acquistabile la versione in acciaio anti-rottura ad elevata resistenza.
Per il montaggio sarà sufficiente realizzare un apposito foro sul cilindro dal quale verrà prelevata la pressione dei gas di scarico in grado di azionare la valvola stessa.
È fornibile, a richiesta, l’apposita dima di foratura con cui eseguire, con sicurezza e precisione, il foro indispensabile al suo funzionamento.
PREZZO (CLICCA QUI)
Kit valvola di scarico RAVE 2 pneumatica in alluminio
Prezzo: € 164,00
Kit valvola di scarico RAVE 2 pneumatica in acciaio
Prezzo: € 279,00
Dima in acciaio per foratura cilindro
Prezzo: € 9,00
Questo accessorio, appositamente realizzato da HTM Racing, è pensato per sostituire la valvola di scarico di serie, in alluminio stampato e notoriamente molto fragile e soggetta a rotture, con un particolare indistruttibile.
La valvola di scarico proposta, adatta al montaggio su HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition, è realizzata dal pieno in acciaio ad alta resistenza e rivestita con trattamento indurente Harden Black N.
Opportunamente sagomata e conformata per raccordarsi al meglio con il condotto di scarico contribuisce a migliorare le prestazioni del gruppo termico.
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Ghigliottina valvola di scarico RAVE 2
Prezzo: € 84,00
La frizione è il componente che permette la trasmissione della potenza fra il motore e la trasmissione; la sua tenuta ed il suo peso sono due fattori in grado di influenzare le effettive performance del motore.
La scelta di materiali di alta qualità permette di ottenere un’elevata tenuta anche in presenza di elevate potenze. Adottando i dischi condotti in alluminio si ottiene un significativo risparmio di peso sulle parti rotanti con conseguente aumento delle prestazioni.
Il kit frizione per HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition è composto da:
— Dischi conduttori guarniti
— Dischi condotti acciaio oppure alleggeriti in alluminio
— 3 Molle a carico rinforzato
Vengono offerti tutti i componenti in unico kit oppure sfusi.
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La regolazione di serie del carburatore originale montato su HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition è inadatta ai motori che hanno ricevuto modifiche atte al potenziamento. Che si tratti della sola marmitta o di modifiche più invasive la regolazione del carburatore risulterà scorretta, la carburazione troppo magra porta a malfunzionamenti, perdita di performance e soprattutto elevato rischio di grippaggio.
Mettendo a frutto la lunga esperienza dello staff HTM Racing con numerose prove in varie differenti circostanze e con differenti tipi di modifiche è stato messo a punto un kit di carburazione specifico.
Adottando il kit carburazione HTM Racing per VHST 28 si otterranno migliori prestazioni e si scongiurerà il rischio di grippaggi dovuti a carburazione non corretta, sono possibili varie regolazioni dello spillo conico e del getto massimo usando i 3 pezzi a corredo di varia dimensione.
Il kit è composto da:
— Getto minimo
— Spillo conico
— Polverizzatore
— Nr 3 Getti massimo
— Filtro benzina aggiuntivo per tubo di alimentazione
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Per dare libero respiro al motore di tutte le HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition, la cui potenza è limitata dal carburatore originale di piccole dimensioni, HTM Racing ha messo a punto dei carburatori moderni ed efficienti perfettamente tarati e dotati, a corredo, di getti aggiuntivi per la regolazione. Garantiscono doti di accelerazione ed allungo totalmente sconosciute dal carburatore 28 di serie.
I carburatori Keihin sono offerti in tre versioni differenti per diametro del diffusore: il 36 è la misura consigliata per i motori 125cc. La misura 38 è consigliabile per motori 125cc e 144cc. La versione con diffusore da 40 è consigliata per motori aventi cilindrata maggiorata.
Maggiori informazioni sui carburatori Keihin proposti da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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I carburatori SmartCarb sono prodotti di pregevole fattura costruttiva e dal funzionamento esemplare grazie ad un design brevettato a livello internazionale.
Sono caratterizzati da una grande semplicità in quanto l’unico elemento di regolazione è costituito dallo spillo (metering rod) il quale, offerto in varie sezioni e mediante la sua regolazione attraverso il pomello esterno, permette la definizione della carburazione voluta.
Adottando questo accessorio su HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition è possibile ottenere un incremento prestazionale notevole e nemmeno lontanamente avvicinabile dai più moderni prodotti concorrenti giapponesi o europei. Miglioreranno notevolmente la potenza massima e l’allungo ma anche la qualità di erogazione ed il funzionamento del propulsore in tutte le condizioni di guida. Si potrà apprezzare un aumento dell’autonomia grazie alla riduzione dei consumi resa possibile dalla superiore atomizzazione del carburante ed i conseguenti benefici in fase di combustione.
Fra le peculiarità di questi carburatori vi è certamente il condotto Venturi che presenta una forma ovale atta a rendere perfetto il funzionamento anche alle aperture parziali: noto tallone d’Achille dei carburatori tradizionali.
Il dato di “targa” è quindi ottenuto comparando l’area del condotto a quella dei diffusori tondi ma va considerata l’assoluta assenza dell’ugello del polverizzatore normalmente sporgente di svariati millimetri nei diffusori tradizionali.
Ne consegue che il flussaggio dei diffusori degli SmartCarb è di circa il 15% superiore rispetto a quello degli altri carburatori; conseguentemente il 38 avrà una resa paragonabile ad una sezione 40 di un carburatore tradizionale mentre lo SmartCarb 40 avrà una resa paragonabile a quella di una sezione di ben 43mm.
Gli SmartCarb sono fornibili in versione SC2 nella misura 36 (con resa effettiva pari a 38mm), 38 (con resa effettiva pari a 40mm) e 40 (con resa effettiva pari a 43mm).
Maggiori informazioni sui carburatori SmartCarb proposti da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Il collettore in gomma HTM Racing è un prodotto di pregevole fattura ed unico nel suo genere.
Il montaggio dei carburatori maggiorati di nuova generazione, aventi un generoso diametro esterno sul manicotto, rende impossibile il montaggio degli stessi sui collettori di usuale commercio per HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition.
Viene così offerto un collettore opportunamente preparato e lavorato in grado di accogliere tali carburatori, dal 36 al 40, rendendo il montaggio agevole e senza ostruzioni del condotto grazie ad una corretta raccordatura.
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Questo collettore in gomma è un ricambio originale adatto alla sostituzione del pezzo di serie nel caso quest’ultimo si sia seccato, crepato o rotto.
Questo accessorio monta correttamente su tutte le HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition aventi motore Rotax 125 2 tempi dotate di carburatore originale Dellorto VHST 28.
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Il compensatore di fluidi è un importante accessorio per aumentare le prestazioni del motore di tutte le HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition.
Si tratta di un piccolo volume il quale, messo in comunicazione con il collettore di aspirazione mediante un tubo di opportuna lunghezza e diametro, funge da risuonatore. Sfruttando le onde di risonanza generate dalle pressioni e contropressioni permette di incrementare il flusso aspirato come una piccola sovralimentazione.
L’installazione del compensatore è in grado di donare al motore circa +0.5cv su tutto l’arco di erogazione.
Viene fornito completo di tubo e opportuni raccordi per poterlo installare su tutti i carburatori o collettori. In caso di acquisto congiunto ad un collettore o ad un carburatore quest’ultimi verranno forniti già debitamente predisposti al montaggio.
COLORAZIONI DISPONIBILI (CLICCA QUI)
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La valvola di aspirazione VForce 3 è l’ultima frontiera per quanto riguarda i pacchi lamellari.
L’installazione di questo accessorio permette di apprezzare più potenza su tutto l’arco di erogazione, maggiore linearità di erogazione ed una carburazione più costante.
È senza dubbio il miglior pacco lamellare e dalle prove eseguite sicuramente il prodotto più performante su tutti i modelli HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition.
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Queste lamelle sono realizzate in pregiato carbonio puro al 100% e non miscelato con fibra di vetro come invece usuale da parte di molti altri produttori.
La sua elevata durezza e resistenza fanno si che le lamelle ottenute offrano, a parità di spessore, una superiore rigidità.
Queste lamelle montate opportunamente su HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition costituiscono la soluzione più performante per questo tipo di motore.
Viene offerto anche il servizio di montaggio accurato, con precarica dei petali per una perfetta chiusura, associato ad una preparazione del pacco lamellare sul quale viene effettuata una modifica degli stopper.
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Il filtro originale è sottodimensionato in quanto condiviso con i modelli 50cc; ne consegue che le capacità aspiratorie di questo motore sono particolarmente limitate.
L’adozione del filtro aria HTM Racing, realizzato impiegando una speciale spugna di poliuretano a media porosità, aumenta di oltre il 100% la quantità d’aria aspirabile dal motore. Il filtro trattiene tutte le particelle di polvere ma libera il motore da quel vero e proprio tappo che è il filtro di serie installato su HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition. Il filtro Black Wind permette di risparmiare e di salvaguardare l’ambiente: è infatti lavabile e riutilizzabile infinite volte. Si consiglia di lavarlo e di oliarlo periodicamente con gli specifici prodotti.
La placca porta filtro dell’airbox di serie rappresenta anch’essa una grande ostruzione all’alimentazione del motore. Il diaframma riduce notevolmente la portata d’aria e la sua modifica, realizzabile su richiesta da HTM Racing, apporta grandi benefici prestazionali.
Maggiori informazioni sui filtri aria prodotti da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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L’espansione artigianale, prodotta da Scalvini in collaborazione con HTM Racing, è realizzata a mano mediante lamiere calibrate saldate a cannello. I volumi sono progettati per un’ottima resa in uso sportivo sia con gruppi termici 125cc che maggiorati a 144cc.
Sono disponibili diverse versioni per potersi adattare ai modelli HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition.
Si prega di specificare in fase d’ordine il modello e l’anno esatti della moto.
I silenziatori sono fornibili in tre lunghezze e in diversi materiali.
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| Impianto di scarico artigianale Scalvini | |
|---|---|
| Espansione (Mould Pipe) | € 185,00 |
| Espansione | € 269,00 |
| Silenziatore ALU/INOX | € 116,00 |
| Silenziatore ALU/CARBON | € 176,00 |
| Silenziatore CARBON/INOX | € 176,00 |
| Silenziatore FULL CARBON | € 232,00 |
Contattaci, ad uno dei nostri recapiti, per ricevere il listino prezzi per impianti di scarico artigianali Scalvini a te dedicato.
Questo accessorio permette di ripristinare una moto (HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition) su cui la centralina di serie si è guastata.
Grazie al software proprietario con cui HTM Racing è in grado di mappare le unità è possibile ricevere la centralina con mappatura standard o racing. La mappatura racing permette di eliminare il miscelatore ed il TPS nonchè altre funzioni che possono creare malfunzionamenti, blocchi del motore e/o fastidiosi errori sul display originale.
HTM Racing, in alternativa, può fornire la centralina predisposta con doppia mappatura: una più aggressiva (per guida al massimo delle potenzialità) ed una più “morbida” (adatta all’utilizzo, ad esempio, sul bagnato).
In fase di ordinazione si prega di specificare la tipologia di mappatura desiderata (standard, racing o doppia mappatura).
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Mappature Racing e/o Eliminazione Errori a Display
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Dopo un lungo lavoro di sviluppo al banco prova e nei campi di gara HTM Racing ha potuto mettere a punto un accessorio di elevato standard qualitativo che permette il raggiungimento delle massime prestazioni su tutti i modelli HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition.
Le peculiarità di questa accensione sono molteplici: il primo grande vantaggio è dato dalla bassa inerzia del rotore che permette accelerazioni fulminee ed al contempo grande allungo. Il secondo vantaggio è dato dalle 2 curve di anticipo variabile che sono memorizzate nella centralina: il loro studio accurato ha fatto si che il motore potesse guadagnare in potenza lungo tutto l’arco di erogazione senza nulla a che vedere con le limitazioni ed i problemi dati dalle accensioni ad anticipo fisso.
Le due mappature selezionabili permettono di cambiare il carattere del motore:
Mappa 1 — Massima potenza
Mappa 2 — Leggermente meno potente ma molto più allungo in fuorigiri
Viene fornito un kit completo di tutto, pronto per essere montato, composto da:
— Statore elettronico
— Flangia per montaggio statore su motore
— Rotore di peso calibrato con conicità corretta (in relazione al tipo di moto)
— Centralina a due mappature
— Switch manubrio per selezione mappature
— Bobina
— Istruzioni di montaggio che permettono la corretta fasatura
A richiesta sono fornibili diversi optionals fra cui uno statore aggiuntivo che permette di generare un basso amperaggio, sufficiente per una strumentazione o per alimentare le luci di posizione e stop.
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Accensione a rotore interno + centralina a due mappature
Prezzo: € 499,00
Pulsante di massa a manubrio per spegnimento
Prezzo: € 26,00
Statore aggiuntivo
Prezzo: € 69,00
Questo accessorio, specifico per HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition, pur raggiungendo prestazioni elevate quasi al pari dell’accensione a rotore interno, genera corrente sufficiente per poter alimentare anche l’impianto luci, la strumentazione, ecc.
Due curve di anticipo variabile sono memorizzate nella centralina: il loro studio accurato ha fatto si che il motore potesse guadagnare in potenza lungo tutto l’arco di erogazione senza nulla a che vedere con le limitazioni ed i problemi dati dalle accensioni ad anticipo fisso.
Questa accensione è la scelta giusta per chi necessita le massime prestazioni, superiori all’accensione di serie, pur mantenendo l’alimentazione dei fanali.
Le due mappature selezionabili permettono di cambiare il carattere del motore:
Mappa 1 — Massima potenza
Mappa 2 — Leggermente meno potente ma molto più allungo in fuorigiri
Viene fornito un kit completo di tutto, pronto per essere montato, composto da:
— Statore elettronico
— Flangia per montaggio statore su motore con viteria
— Volano, dal peso contenuto, con conicità corretta (in relazione alla moto per cui ci viene fatto l’ordine)
— Centralina a due mappature
— Switch manubrio per selezione mappature
— Bobina
— Istruzioni di montaggio che permettono la corretta fasatura
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Il kit impianto frenante 320mm per HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition in versione con pinza ad attacco radiale è una trasformazione che comprende un disco di grande diametro, in grado di garantire decelerazioni eccezionali, e distanziali sposta-pinza realizzati in ergal 7075 T6 ed anodizzati in vari colori.
Il disco freno HTM Racing flottante da 320mm è un accessorio dalle altissime prestazioni: ha una pista flottante con profilo esclusivo, realizzata con un acciaio dalle caratteristiche eccezionali per frenata e durata.
La pista è sorretta da ben 12 nottolini (come è prassi solo nei dischi professionali). Il prodotto è, di fatto, lo stesso disco che viene offerto per moto di grande cilindrata.
Naturale completamento all’impianto anteriore è il disco posteriore fisso da 220mm: un disco leggerissimo, dalla grande frenata e, al pari dell’anteriore, di grande impatto estetico.
Maggiori informazioni sulle parti speciali prodotte da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
Maggiori informazioni sull’anodizzazione offerta da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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HTM Racing, oltre alla propria linea di accessori, commercializza tutti i ricambi originali HM per modelli HM CRE 125 RR, HM CRE 125 Six Competition, HM CRM 125 RR e HM CRM 125 Derapage Competition.
