La testa emisferica prodotta da HTM Racing specificatamente per TM SMR 125, TM SMM 125, TM EN 125, TM EN 144, TM MX 125 e TM MX 144 è un accessorio connotato da numerosi punti di eccellenza:
1) Fusa in terra in pregiato alluminio ad alto tenore di silicio e trattata termicamente per massimizzare lo scambio termico e la resistenza.
2) Il disegno esclusivo e la costruzione robusta la rendono estremamente rigida per scongiurare l’effetto di polmonazione. Questo fenomeno, che affligge la testa di serie, è un impercettibile rigonfiamento ad ogni sdoppio che produce una perdita di energia.
3) La conformazione emisferica e la quota di squish ridefinita portano ad un funzionamento fluido, pronto a tutti i regimi, con buoni medi ed allungo infinito. Il motore al montaggio richiederà un leggero ingrassamento della carburazione a riprova della capacità della testa di bruciare più benzina ed ottenere così più potenza. Fatto questo il motore avrà finalmente una carburazione stabile e meno sensibile ai cambiamenti climatici e di quota. In particolare questo beneficio è particolarmente apprezzabile sulle versioni motard 125 che, di serie, adottano squish molto alto al fine di depotenziare la moto
4) I passaggi acqua maggiorati permettono un migliore raffreddamento del motore a tutto vantaggio dell’affidabilità e della costanza di prestazioni; sparirà il classico calo di prestazioni del motore surriscaldato.
5) La testa è stata aggiornata nel tempo per renderla sempre più resistente e performante.
6) La testa è disponibile anche nella versione Black Edition, ottenuta mediante uno speciale trattamento di ossidazione nera che ne esalta le doti di scambio termico e di resistenza.
La testa è fornibile in tutte le versioni per adattarsi sulle TM SMR 125, TM SMM 125, TM EN 125, TM EN 144, TM MX 125 e TM MX 144 aventi il pistone originale o maggiorato in vari alesaggi. Specificare in fase di ordinazione modello, anno e cilindrata richiesta.
Maggiori informazioni sulle testate 2T prodotte da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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HTM Racing ha sviluppato un pistone monofascia per TM 125 e TM 144 nettamente superiore a tutta la concorrenza. È il frutto di studi ed esperienze acquisite in anni di continuo sviluppo nei motori da corsa.
Il pistone è stampato con struttura reticolare per essere leggero e resistente; la lega di alluminio ad altissimo tenore di silicio riduce le dilatazioni a caldo ed aumenta la durata chilometrica. Il cielo è conico (4 gradi come originale) per adattarsi ad ogni versione di questo tipo di motore.
Il mantello è rivestito con grafite della migliore qualità ad elevato spessore e saldamente polimerizzata con specifico trattamento termico; lo spinotto è biconico alleggerito ed ha l’esclusività di essere trattato con superfinitura per la massima riduzione dell’attrito (maggiori informazioni al seguente link) ed è protetto dalla corrosione mediante coating a base di fosfati. Il segmento di tenuta è in acciaio anti rottura ad altissima resistenza ed ha riporto in cromo.
Vengono fornite diverse classi di accoppiamento per poter adattare perfettamente il pistone alla misura specifica del cilindro.
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Il kit è ottenuto mediante la modifica del cilindro originale TM SMR 125, TM SMM 125, TM EN 125 o TM MX 125 del cliente tramite complesse ed accurate lavorazioni.
È possibile la maggiorazione di cilindrata nella cilindrata di 135cc (alesaggio 56,00).
Grazie alla qualità dei materiali impiegati e dei trattamenti applicati il kit avrà un’affidabilità ed una durata superiori rispetto al prodotto di serie.
Il kit maggiorazione cilindrata fino a 135cc viene così realizzato:
— Cilindro del cliente rigenerato completamente mediante lavaggio, micropallinatura, maggiorazione alesaggio con nikelatura di elevata durezza e scorrevolezza
— Trattamento antigrippaggio della canna con tecnologia MicPol® al P.T.F.E.®
— Travasi e scarico lavorati a mano, ridefiniti nella forma e diagramma
— Valvole di scarico rigenerate e lavorate a mano per adattarle al nuovo alesaggio
— Pistone monofascia HTM Racing stampato e grafitato di appropriato diametro
— Gabbia a rulli ad alta velocità per pistone
— Testa emisferica HTM Racing
— Kit guarnizioni gruppo termico
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La necessità di offrire un’alternativa qualitativamente superiore al ricambio originale TM ha motivato la progettazione di questa biella specifica per TM SMR 125, TM SMM 125, TM EN 125, TM EN 144, TM MX 125 e TM MX 144.
Il fusto è in acciaio alto resistenziale forgiato e interamente lavorato a CNC; è cementato, bonificato e rettificato. Il perno è alleggerito mediante foratura. Le gabbie sono argentate della migliore qualità, i rasamenti anch’essi argentati per ridurre al minimo l’attrito.
Maggiori informazioni sulle bielle prodotte da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Il kit è pensato per revisionare bielle di TM SMR 125, TM SMM 125, TM EN 125, TM EN 144, TM MX 125 e TM MX 144 in buone condizioni andando a sostituire gli elementi di maggiore usura ossia perno, gabbia di testa, gabbia di piede e rasamenti.
I materiali forniti sono di alta qualità e permettono a bielle poco consumate di essere utilizzate per molte altre migliaia di km dopo tali sostituzioni.
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Sottoposti allo sforzo diretto delle forze alterne del gruppo termico ed agli sforzi della trasmissione primaria e di inerzia del volano questi cuscinetti sono estremamente sollecitati e, non di rado, a rischio di grippaggio.
Questo vitale componente del motore delle moto TM SMR 125, TM SMM 125, TM EN 125, TM EN 144, TM MX 125 e TM MX 144 viene offerto in due varianti differenti.
La standard è una produzione Koyo a gioco maggiorato C4 con gabbia in poliamide: una soluzione performante e durevole.
La versione speciale, in grado di aumentare tangibilmente le prestazioni, è stata sviluppata con la consapevolezza della grande importanza rappresentata da questo componente ed è il frutto di anni di prove e di successi nelle più importanti competizioni internazionali.
Questa versione, ad altissima velocità, ha come base di partenza sempre il prodotto Koyo a gioco maggiorato C4 ma è arricchita dal trattamento CarbonSlide a base di carbonio amorfo il quale riduce la rugosità ed il coefficiente di attrito elevando al contempo l’indice di lubrificazione.
Questa esecuzione è infine impreziosita da una speciale oliatura con tecnologia MicPol® al PTFE® in grado di favorire il rodaggio del cuscinetto.
Maggiori informazioni sui cuscinetti prodotti da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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I motori delle moto TM SMR 125, TM SMM 125, TM EN 125, TM EN 144, TM MX 125 e TM MX 144 ad alte prestazioni richiedono guarnizioni di qualità che garantiscano una perfetta tenuta alle pressioni e temperature in gioco a lungo nel tempo: caratteristiche queste soddisfatte appieno dalle guarnizioni TM originali
Fra le peculiarità di questi kit vi è la presenza di numerose guarnizioni base cilindro, aventi diverso spessore, così da poter correttamente regolare lo squish in ogni circostanza anche, e soprattutto, in presenza di teste emisferiche HTM Racing.
Sono fornibili diverse versioni in base ad anno e modello.
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Questo kit contiene tutti i paraoli motore originali da sostituire a quelli installati su TM SMR 125, TM SMM 125, TM EN 125, TM EN 144, TM MX 125 e TM MX 144.
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I carburatori SmartCarb sono prodotti di pregevole fattura costruttiva e dal funzionamento esemplare grazie ad un design brevettato a livello internazionale.
Sono caratterizzati da una grande semplicità in quanto l’unico elemento di regolazione è costituito dallo spillo (metering rod) il quale, offerto in varie sezioni e mediante la sua regolazione attraverso il pomello esterno, permette la definizione della carburazione voluta.
Adottando questo accessorio su TM SMR 125, TM SMM 125, TM EN 125, TM EN 144, TM MX 125 e TM MX 144 è possibile ottenere un incremento prestazionale notevole e nemmeno lontanamente avvicinabile dai più moderni prodotti concorrenti giapponesi o europei. Miglioreranno notevolmente la potenza massima e l’allungo ma anche la qualità di erogazione ed il funzionamento del propulsore in tutte le condizioni di guida. Si potrà apprezzare un aumento dell’autonomia grazie alla riduzione dei consumi resa possibile dalla superiore atomizzazione del carburante ed i conseguenti benefici in fase di combustione.
Fra le peculiarità di questi carburatori vi è certamente il condotto Venturi che presenta una forma ovale atta a rendere perfetto il funzionamento anche alle aperture parziali: noto tallone d’Achille dei carburatori tradizionali.
Il dato di “targa” è quindi ottenuto comparando l’area del condotto a quella dei diffusori tondi ma va considerata l’assoluta assenza dell’ugello del polverizzatore normalmente sporgente di svariati millimetri nei diffusori tradizionali.
Ne consegue che il flussaggio dei diffusori degli SmartCarb è di circa il 15% superiore rispetto a quello degli altri carburatori; conseguentemente il 38 avrà una resa paragonabile ad una sezione 40 di un carburatore tradizionale mentre lo SmartCarb 40 avrà una resa paragonabile a quella di una sezione di ben 43mm.
Gli SmartCarb sono fornibili in versione SC2 nella misura 36 (con resa effettiva pari a 38mm), 38 (con resa effettiva pari a 40mm) e 40 (con resa effettiva pari a 43mm).
Maggiori informazioni sui carburatori SmartCarb proposti da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Il compensatore di fluidi è un importante accessorio per aumentare le prestazioni del motore di tutte le TM SMR 125, TM SMM 125, TM EN 125, TM EN 144, TM MX 125 e TM MX 144.
Si tratta di un piccolo volume il quale, messo in comunicazione con il collettore di aspirazione mediante un tubo di opportuna lunghezza e diametro, funge da risuonatore. Sfruttando le onde di risonanza generate dalle pressioni e contropressioni permette di incrementare il flusso aspirato come una piccola sovralimentazione.
L’installazione del compensatore è in grado di donare al motore circa +0.5cv su tutto l’arco di erogazione.
Viene fornito completo di tubo e opportuni raccordi per poterlo installare su tutti i carburatori. In caso di acquisto congiunto ad un carburatore questo verrà fornito già debitamente predisposto al montaggio del compensatore.
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L’espansione artigianale, prodotta da Scalvini in collaborazione con HTM Racing, è realizzata a mano mediante lamiere calibrate saldate a cannello. I volumi sono progettati per un’ottima resa in uso sportivo sia sui motori 125cc che maggiorati a 144cc e 150cc.
Sono disponibili diverse versioni per potersi adattare a tutti i modelli TM SMR 125, TM SMM 125, TM EN 125, TM EN 144, TM MX 125 e TM MX 144 di tutti gli anni di produzione.
Si prega di specificare in fase d’ordine il modello e l’anno esatti della moto.
I silenziatori sono fornibili in tre lunghezze ed in diversi materiali.
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| Impianto di scarico artigianale Scalvini | |
|---|---|
| Espansione (Mould Pipe) | € 185,00 |
| Espansione | € 269,00 |
| Silenziatore ALU/INOX | € 116,00 |
| Silenziatore ALU/CARBON | € 176,00 |
| Silenziatore BLACK/INOX | € 176,00 |
| Silenziatore FULL CARBON | € 232,00 |
Contattaci, ad uno dei nostri recapiti, per ricevere il listino prezzi per impianti di scarico artigianali Scalvini a te dedicato.
I tubi radiatore in silicone proposti da HTM Racing sono un prodotto professionale di straordinaria resistenza: indifferenti alle più alte temperature, resistenti alle cadute ed allo sfiatamento, sempre morbidi ed esteticamente appaganti sono un particolare che garantisce affidabilità totale anche nelle più estreme condizioni di utilizzo.
Le tubazioni sono disponibili in un pratico kit per un’immediata installazione. A richiesta vengono fornite anche fascette stringi-tubo in acciaio inox.
Adottando queste tubazioni sui modelli enduro si ha la possibilità di eliminare la valvola termostatica a tutto vantaggio dell’affidabilità e dell’abbattimento delle temperature: la valvola rompendosi interrompe la circolazione dell’acqua e la sua presenza strozza terribilmente il passaggio del liquido refrigerante.
Sono disponibili diverse versioni per potersi adattare a tutti i modelli TM SMR 125, TM SMM 125, TM EN 125, TM EN 144, TM MX 125 e TM MX 144 di tutti gli anni di produzione; specificare il modello esatto e l’anno in fase di ordinazione.
Maggiori informazioni sulle tubazioni siliconiche proposte da HTM Racing sono disponibili al seguente link.
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Dopo un lungo lavoro di sviluppo al banco prova e nei campi di gara HTM Racing ha potuto mettere a punto un accessorio di elevato standard qualitativo che permette il raggiungimento delle massime prestazioni su tutti i modelli TM SMR 125, TM SMM 125, TM EN 125, TM EN 144, TM MX 125 e TM MX 144.
Le peculiarità di questa accensione sono molteplici: il primo grande vantaggio è dato dalla bassa inerzia del rotore che permette accelerazioni fulminee ed al contempo grande allungo. Il secondo vantaggio è dato dalle 2 curve di anticipo variabile che sono memorizzate nella centralina: il loro studio accurato ha fatto si che il motore potesse guadagnare in potenza lungo tutto l’arco di erogazione senza nulla a che vedere con le limitazioni ed i problemi dati dalle accensioni ad anticipo fisso.
Le due mappature selezionabili permettono di cambiare il carattere del motore:
Mappa 1 — Massima potenza
Mappa 2 — Leggermente meno potente ma molto più allungo in fuorigiri
Viene fornito un kit completo di tutto, pronto per essere montato, composto da:
— Statore elettronico
— Flangia per montaggio statore su motore
— Rotore di peso calibrato con conicità corretta (in relazione al tipo di moto)
— Centralina a due mappature
— Switch manubrio per selezione mappature
— Bobina
— Istruzioni di montaggio che permettono la corretta fasatura
A richiesta sono fornibili diversi optionals fra cui uno statore aggiuntivo che permette di generare un basso amperaggio, sufficiente per una strumentazione o per alimentare le luci di posizione e stop.
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Accensione a rotore interno + centralina a due mappature
Prezzo: € 499,00
Pulsante di massa a manubrio per spegnimento
Prezzo: € 26,00
Statore aggiuntivo
Prezzo: € 69,00
Questo accessorio, specifico per TM SMR 125, TM SMM 125, TM EN 125, TM EN 144, TM MX 125 e TM MX 144, pur raggiungendo prestazioni elevate quasi al pari dell’accensione a rotore interno, genera corrente sufficiente per poter alimentare anche l’impianto luci, la strumentazione, ecc.
Due curve di anticipo variabile sono memorizzate nella centralina: il loro studio accurato ha fatto si che il motore potesse guadagnare in potenza lungo tutto l’arco di erogazione senza nulla a che vedere con le limitazioni ed i problemi dati dalle accensioni ad anticipo fisso.
Questa accensione è la scelta giusta per chi necessita le massime prestazioni, superiori all’accensione di serie, pur mantenendo l’alimentazione dei fanali.
Le due mappature selezionabili permettono di cambiare il carattere del motore:
Mappa 1 — Massima potenza
Mappa 2 — Leggermente meno potente ma molto più allungo in fuorigiri
Viene fornito un kit completo di tutto, pronto per essere montato, composto da:
— Statore elettronico
— Flangia per montaggio statore su motore con viteria
— Volano, dal peso contenuto, con conicità corretta (in relazione alla moto per cui ci viene fatto l’ordine)
— Centralina a due mappature
— Switch manubrio per selezione mappature
— Bobina
— Istruzioni di montaggio che permettono la corretta fasatura
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Questa centralina è in grado di incrementare nettamente le prestazioni e di rendere il mezzo maggiormente versatile.
La centralina contiene al suo interno due mappature appositamente sviluppate per ottimizzare il funzionamento del motore di tutte le TM SMR 125, TM SMM 125, TM EN 125, TM EN 144, TM MX 125 e TM MX 144 nelle due condizioni di utilizzo agli antipodi. La mappa 1 è pensata per le massime prestazioni; più accelerazione ed allungo permetteranno di avere un motore estremamente aggressivo. Al contrario, la mappa 2 permetterà la massima guidabilità e progressività necessarie nelle condizioni di scarsa trazione (come ad esempio fondo bagnato, ecc).
La centralina viene fornita completa di cablaggio e switch da posizionare a manubrio per la selezione, anche in movimento, delle due mappature.
Questo accessorio non può essere montata su modelli TM SMR 125, TM SMM 125, TM EN 125, TM EN 144, TM MX 125 e TM MX 144 dotati di valvola di scarico a comando elettronico e/o dotate di TPS.
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Il cablaggio racing alleggerito è un prodotto universale adottabile su ogni modello TM 125 o TM 144 e che consente di dotare la moto di un impianto semplice, essenziale e leggero che può sostituire un vecchio impianto logoro.
Il kit è offerto completo di pulsante per luci, pulsante di massa per spegnimento e regolatore di tensione racing di piccole dimensioni.
È fornibile inoltre il cablaggio per gli indicatori di direzione: permette di dotare di frecce qualunque tipo di moto che non ne dispone.
Indicare modello e anno della moto in fase di ordine.
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Queste pedane poggiapiedi sono realizzate in acciaio inox microfuso e sono più larghe di circa 10mm rispetto alle originali adottate di serie sui modelli TM SMR 125, TM SMM 125, TM EN 125, TM EN 144, TM MX 125 e TM MX 144.
Al sicuro da qualsiasi corrosione, resistenti e leggere offrono allo stivale un grip superiore in virtù della dentatura più acuminata ed un appoggio del piede più comodo e sicuro grazie alla maggiore larghezza.
Lo slider intercambiabile è una soluzione unica che permette di salvare la pedana da scivolate nonché di rispettare l’asfalto dei circuiti di gara (dove tale protezione è obbligatoria).
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Il disco freno anteriore HTM Racing flottante è fornibile nella misura originale di 270 o 320mm o maggiorato a 330mm. La misura originale permette già un incremento delle performance di frenata ma la misura maggiorata permette un ulteriore notevole miglioramento.
Il disco freno HTM Racing flottante da 330mm per TM SMR 125, TM SMM 125, TM EN 125, TM EN 144, TM MX 125 e TM MX 144 è un accessorio dalle altissime prestazioni: ha una pista flottante con profilo esclusivo, realizzata con un acciaio dalle caratteristiche eccezionali per frenata e durata. La pista è sorretta da ben 12 nottolini (come è prassi solo nei dischi professionali). Il prodotto è, di fatto, lo stesso disco che viene offerto per moto di grande cilindrata.
Naturale completamento all’impianto anteriore è il disco posteriore fisso da 240mm: un disco leggerissimo, dalla grande frenata e, al pari dell’anteriore, di grande impatto estetico.
Sono inoltre fornibili gli spostapinza in ergal specifici per i dischi freno anteriori maggiorati a 330mm.
Maggiori informazioni sui dischi freno prodotti da HTM Racing sono disponibili al seguente link
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HTM Racing, oltre alla propria linea di accessori, commercializza tutti i ricambi originali TM per modelli TM SMR 125, TM SMM 125, TM EN 125, TM EN 144, TM MX 125 e TM MX 144.
